Forum les caravaniers2 .com

Les derniers turbo d ont un couple impressionnant bien agréable en traction. Surveille quand même ta température, ils ne sont pas vraiment conçus pour rester sous l'effort sans réussir à monter en régime (on a tendance à rouler à très bas régime avec) en cas de sollicitation continue.

Techniquement c'est un des meilleurs choix. Pas aussi bon qu'un 4x4 lourd genre Patrol ou Land rover mais bien meilleur qu'une berline. A noter la gamme courte (avec donc10 vitesses de route, pas rampantes comme un franchisseur) de la boite de vitesse, le dispositif anti-recul pour démarrer en côte,...

En double essieu, je retire le jockey et je centre la charge pour que la tête de lapin soit environ 5-8cm en dessous de la boule. Une fois attelé ça donne l'équilibre recherché. En simple essieu, on peut avoir l'habitude de son chargement. On n'est pas non plus à 10Kg près. Sous-peser à la main me s...

Il est très important de ne pas hiverner la caravane sur ses roues mais de la soulever sur béquilles. A l'abri des UV. Sur-gonfler tant qu'à faire pour maintenir la rondeur. Avec ce traitement mes pneus (Michelin ZX en caoutchouc naturel et chambres à air) ont maintenant 35ans: toujours souples, pas...

Moi je m'arrange pour reculer à ras d'un obstacle, un arbre un mur...
Pour contourner la voiture une fois détellé il faut faire tourner la remorque sur elle même: impossible si elle est à ras d'un obstacle.

Le code parle de VEHICULES et d'ENSEMBLE de VEHICULES. Cet article ne concerne que les caravane "poids lourd" qui à elles seules dépassent 3T5. En VL il n'y a qu'une limite de vitesse générale. Tu dois par contre poser des disques "65" ou "45" si tu dépasses le PTR de ta tractrice. (une 7m de 2000Kg...

195/60-15 n'est sûrement pas sa taille d'origine. Sans doute 125/135-15 (taille 2cv), 145-15 (taille GS), 155-15 (taille DS), 165-15 (taille frégate, 403, 404 et autres etc Tu peux passer en taille basse, plus facile à trouver aujourd'hui, mais fais attention à l'indice de charge. Ne monte pas non p...

Un duplicata de CG ne coûte rien... pas plus que d'aller lire la plaque constructeur sur le timon... Il y a tout dessus !

C'est pas très courant, certes (un des best-seller de ce millésime quand même) mais en même temps, sur la pire des épaves les vitrages font parties des toutes-dernières pièces sauvables. Refabriquer ? Il faut faire un moule dont le coût est absolument disproportionné avec une fabrication unitaire. E...

Bonjour Je suis heureux propriétaire et utilisateur d'une Digue Alpiramic 1961. Elle a connu (et usé?) une douzaine de tractrices. Mes enfants sont la quatrième génération a vivre de bons moments avec et grâce à elle... Plusieurs sorties par an, pas toujours à la belle saison. J'ai malheureusement c...