que faire quand la caravane se met a tanguer

[jef68]

Haaa voilà le post adéquat...Comme quoi je n'étais pas la seule à douter de ta tractrice...

Ce qui est tjrs dangereux, c'est quand la cara chasse (quand on ne s'y attend pas hein...parce que celui qui veut le tester est un grand sot !! ) et qu'il faut idéalement accélérer tout juste ce qu'il faut pour tout redresser en sécurité....et qu'on est face à l'impuissance de sa voiture !!!

Quand la caravane commence a "chasser" ou "tanguer" il ne faut [surligne]JAMAIS[/surligne]accelerer mais au contraire [surligne]freiner[/surligne]!

la toute 1ere fois ou je suis parti en caravane, personne ne m'avais dit qu'il fallait mettre du poids en fleche, donc, je circulais avec une caisse de + de 5 m et environ 20 kg en fleche
punition immédiate : mise en lacet sur autoroute a 90 km/h, suite au déplacement d'air d'un camion
je n'ai pas oser freiner, me disant que ca allait etre pire >> j'ai donc rétrogradé, et accéléré a fond - en 100 m l'attelage s'est retendu et est revenu en ligne et j'ai ralenti tranquillement
maintenant, pour freiner, il faut le faire quand la cara est dans l'axe de la voiture sinon !!!!!!!

[Joël]

J'ai vécu la même chose que Jef et j'ai ue la même réaction et mon attelage c'est tandu aussi maintenent avec ma 2 essieux plus de probléme

[Landeriba]

Cela m'est arrivé il y a très longtemps (1977) avec une Adria à bande bleue, en doublant un camion, tractrice Simca 1301 S.
Voyant que nous allions aller au talus j'ai choisi d'y aller volontairement et j'ai braqué vers la gauche au moment ou le nez de la tractrice allait vers la gauche, cela a arrêté immédiatement les lacets.
Après coup, je me suis juré de ne plus reprendre de caravane, y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, non ??? (en 2008)
En y réfléchissant, le fait de braquer dans le même sens et non de contrebraquer peut s'expliquer, lors d'une marche AR il faut tourner les roues à l'envers de la direction où l'on souhaite aller, ce doit être pareil pour stopper la mise en lacet.

A plouche

[pl83]

j'ai connu juste un début ................ pfffffffffffffffff !!!!!!!!!!! .............. stress ................ ............... j'ai freiné et ça c'est arrêté ........ :confused4:

.................. depuis, j'ai installé un anti-lacet et je fais attention à charger la tête d'attelage ......

[jef68]

..... il y a très longtemps (1977) avec une Adria à bande bleue...

avec du recul : marrant, même année (a 1 ans prés - ), même type de caravane

[LONDON]

Faites comme moi investisez dans un ATS ET PLUS DE PROBLEME

[Landeriba]

Chais pô ce qu'est un ATS, mais à l'époque ce ne devait pô exister

A plouche

[legelbe]

j'en ai eu un avec une remorque mal chargée....je pensais débrayer avant le carnage, mais je me suis surpris à remettre une couche et retendu l'ensemble (coup de bol)

[guiguito]

Il existe un autre moyen : rouler moins vite !!

[Armag]

J'allais dire la même chose que Guiguito, je n'ai pratiquement jamais dépassé le 90 km/h, et je ne me suis fait aucune frayeur.

[jef68]

le probleme, c'est quand on a des voitures puissantes, on ne voit pas la limite arriver
ce que j'ai toujours fait, avec toutes les voitures, c'est d’accélérer progressivement, et on sent (avec les fesses) la limite a ne pas dépasser, suffit de rester en dessous. Et encore, ca dépend aussi du poids en fleche qui peut varier, de la pression des pneus AR ...

[daniel]

Donc, pour être parés à tout, plus qu'à apprendre le tango pour s'habituer...

Zut, j'étais trop jeune pour le twist, le jerk était trop con. La suite j'étais trop vieux, maintenant à la pension ils vont me faire tanguer. Et la valse (à 1000 temps, forcément pour un Belge) ensuite?
Finalement, pour la cara comme pour le reste, le bon vieux slow c'est encore ce qui marche le mieux, quitte à donner un petit coup d'accélérateur de temps en temps comme dit ci-dessus.

[pm3]

Dans le n°297 de la revue "Camping et caravaning" de mai 2008, il est dit qu'
"il faut ralentir ou freiner dès l'amorce d'une mise en lacet. Tous les experts le confirment, le dernier en date que nous ayons contacté, Jean-Pierre Beltoise, également (voir n°283)".

[GG44]

Je suis content de voir pm3 que tu es d'accord avec ce que j'avais dit plus haut cela me faisait vraiment peur quand je lisais que certains accelerais au lieu de freiner et j'ai ce numero de camping caravaning a la maison

[pm3]

Je ne fais que retranscrire ce qui est dit dans la revue ; pour ma part, je crois que si ça devait m'arriver, je freinerais pas à-coups , comme ça, par "feeling", sans savoir vraiment ce qu'il faut faire.

La thèse de l'accélération est peut-être valable, mais il doit falloir "en avoir un paquet sous la pédale" pour que ça réagisse vite ! Ça ne doit pas être très réactif avec certaines tractrices ...

[pm3]

Voilà l'article en question :

P1070441.JPG

[GG44]

Pm3

[daniel]

lors de la remise en ligne cara/voiture

Je pense que tu as oublié de formatter cette partie du texte, alors je me permet....

[jef68]

je ne sais pas si Beltoise a tracté une caravane, ce que je sais, c'est qu'il faut retendre l'attelage :
2 solutions -
accélérer, mais comme le dis pm3, il faut avoir une réserve de puissance
freiner : ok, mais uniquement quand la caravane est dans l'axe - les systèmes de stabilisation le font trés bien, l'humain, avec ses temps de réponses, moins bien, ce qui peut etre encore pire

pour ma part, je reste a la première solution

[jeesee]

je ne sais pas si Beltoise a tracté une caravane

ne serait ce pas le même Beltoise qui il y a quelques années à dis que ceux qui s'engagent sur l'autoroute avait la priorité