Une bouteille à la mer

Discussion sur la mécanique, la carrosserie, les amortisseurs, …
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Belgium Le Sanglier
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Une bouteille à la mer

Message par Belgium Le Sanglier »

Bonjour à vous,

Je jette une bouteille à la mer afin de savoir si quelqu'un aurait un manuel pour la caravane Adria Optima 460 Q que je vient d'acquérir d'occasion mais sans les manuels.

Par la même occasion, pouvez vous me dire le couple de serrage et la pression pour des pneus de 175 R 13 C 97/95 P.

Merci à vous d'avance.

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Luxembourg Corand
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Re: Une bouteille à la mer

Message par Luxembourg Corand »

Le Sanglier a écrit :
18 juil. 2021, 19:13
Bonjour à vous,

Je jette une bouteille à la mer afin de savoir si quelqu'un aurait un manuel pour la caravane Adria Optima 460 Q que je vient d'acquérir d'occasion mais sans les manuels.

Par la même occasion, pouvez vous me dire le couple de serrage et la pression pour des pneus de 175 R 13 C 97/95 P.

Merci à vous d'avance.
[
Bizarre comme nomenclature de pneus ... T'es certain :?:
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Re: Une bouteille à la mer

Message par France GéJi »

Cette nomenclature d'indice de charge ne serait elle pas en fonction de la monte du pneu roue simple ou roue jumelée. J'ai lu un truc comme çà je ne sais plus ni où ni quand mais il semble que çà se fait ou se faisait.
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Re: Une bouteille à la mer

Message par France lolofay »

Les fabricants de caravane font rarement des manuels d'utilisation , au mieux il te faut chercher le manuel pour le frigo ou le chauffage

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Re: Une bouteille à la mer

Message par France Landeriba »

GéJi a écrit :
19 juil. 2021, 14:17
Cette nomenclature d'indice de charge ne serait elle pas en fonction de la monte du pneu roue simple ou roue jumelée. J'ai lu un truc comme çà je ne sais plus ni où ni quand mais il semble que çà se fait ou se faisait.
[
:hello2:
Un pneu « C » ou « LT » est donc marqué de deux indices de charge. Le premier représente la capacité de charge d’un pneu en montage simple, le second celle d’un pneu en montage jumelé. La capacité de charge de chacun des pneumatiques est légèrement inférieure lors d’un montage en jumelage.
Pour la pression je mettrais entre 3.5 et 4 bars. Sachant que la charge maxi est de 730 Kg/pneu à la pression maxi inscrire sur le pneu... en PSI, soit environ 0,07 bar/PSI

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Re: Une bouteille à la mer

Message par France GéJi »

:merci: JP, ça va mieux, (que mes approximations), quand c'est bien expliqué ! :D
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Re: Une bouteille à la mer

Message par France Caramatic34 »

Peut-être suis-je dans l'erreur mais 3,5 Bar à 4 Bar me parait beaucoup pour une monte. Généralement sur un type de pneu "route" il est conseillé 3 Bar max pour une caravane. La pression max est notée en PSI sur le pneu ou chez son fabricant...
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Re: Une bouteille à la mer

Message par France Landeriba »

:hello2:

Chacun met la pression qui lui semble bonne, mais un pneu"sous gonflé" chauffe et va jusqu'à l'éclatement..... quand on voit les dégâts sur le passage de roue, il est préférable de gonfler + que moins, d'ailleurs la charge acceptable diminue lorsque la pression diminue. Et puis se souvenir que sur 'une "voiture", il y a 4 pneus, et souvent que deux sur une caravane !!! Jusqu'à présent je n'ai jamais éclaté un peu sur ma caravane 750 kg avec entre 3.2 & 3.5 bars de pression.
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Re: Une bouteille à la mer

Message par Luxembourg Corand »

Perso je gonfle les pneus renforcés (XL) un peu en dessous (3,2 bar) de la pression max. (3,4 bar) car ou sinon c'est trop "dur" et je n'ai pas besoin de la capacité de charge maximale. Le PTAC officiel de ma caravane est de 980 kg mais équipée avec les options ajoutées et chargée je suis plutôt proche de 1.100 kg (donc min. 550 kg/roue).

Voici mon tableau :
Screenshot_20210721-012653_Sheets.jpg
Dégonfler de 0,1 bar équivaut à diminuer l'indice de charge de 1.

Les pneus recommandés pour ma caravane sont des 185/70 R14 88 T. On remarque en effet que l'indice 88 correspond à un gonflage à 3 bar. Et c'est aussi équivalent à une charge par essieu de 1.120 kg, soit une sécurité de 140 kg de plus que le PTAC officiel (980 kg).
Je rajoute donc 140 kg à la masse réelle ce qui fait grosso-modo 1.240 kg ... ce qui équivaut à un indice de charge supérieur à 88 et qui explique mon gonflage aux alentours de 3,2 bar.

En hiver sur sol enneigé ou sur sable c'est mieux de dégonfler (surface de contact augmentée).

:hello2:
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Re: Une bouteille à la mer

Message par France Caramatic34 »

Sur les caravanes Esterel (que je connais bien), les plus grandes sont gonflées à 2,8b et 3,0b si autoroute. Je parle bien de pneus standards auto et non renforcés dont je ne connais pas les pressions max. Il est tout aussi dangereux de sur-gonfler un pneu que de le sous-gonfler, le risque d'éclatement est le même... Il en va autant pour l'adhérence et la tenue de route. Les risques d'éclatements sont bien plus liés au stationnement prolongé sans précaution (plat) et au surpoids qui passe au-delà de l'indice de charge de ce pneu...
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Re: Une bouteille à la mer

Message par Belgium Le Sanglier »

lolofay a écrit :
19 juil. 2021, 17:03
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Bonjour,
ça je les ai :roll:

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Re: Une bouteille à la mer

Message par Belgium Le Sanglier »

Landeriba a écrit :
19 juil. 2021, 22:36
GéJi a écrit :
19 juil. 2021, 14:17
Cette nomenclature d'indice de charge ne serait elle pas en fonction de la monte du pneu roue simple ou roue jumelée. J'ai lu un truc comme çà je ne sais plus ni où ni quand mais il semble que çà se fait ou se faisait.
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Bonjour ,
Merci pour l'info, je ne savais pas ça :merci:

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Re: Une bouteille à la mer

Message par France GéJi »

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Re: Une bouteille à la mer

Message par Belgium Le Sanglier »

GéJi a écrit :
22 juil. 2021, 16:40
C'est le but du forum, partage et entr'aide ! :thumbright:
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je confirme que c'est agréable d'avoir des réponses et de ne pas rester dans le vide .
:merci:

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