TRACTER AVEC UN PARTNER TEPEE 110CH

[PHIL38]

SALUT A TOUS ,JE SUIS UN NOUVEAU INSCRIT QUI VA SE LANCER DANS LE MONDE DU CARAVANING.
J AI BESOIN DE L'AVIS DE PERSONNE EXPERIMENTEE AVANT L ACHAT DE MA PREMIERE CARAVANE.
TOUT D ABORD,MON VEHICULE EST UN PARTNER TEPEE DE 2009 1.6 HDI 110CH
G 1504
G1 1429
F1 2065
F3 3065 SUR LA CARTE GRISE
JE VOUDRAIS ACHETER MA CARAVANE 6 PLACES PAR RAPPORT A MON VEHICULE .
MON CHOIX SE TOURNE ACTUELLEMENT VERS UNE BURSTNER 485TK PTAC 1100KG,UNE STARLETT 470 PE 1150 KG
OU UNE EVOLUTION 490PE 1250 KG DE CHEZ STERCKERMAN.
JE N'AI PAS LE PERMIS E MAIS D APRES MES CALCULS JE PEUX M EN PASSER JUSQU A 1300 KG A TRACTER.
MES DEUX INTERROGATIONS SONT : MON VEHICULE PEUT IL TRACTER EN TOUTE SECURITE CES MODELES(BEAUCOUP D'AUTOROUTE) ET LA LONGUEUR DE CES CARAVANES EST IL COHERENT AVEC LA LONGUEUR DE MON VEHICULE.
MERCI DE VOTRE AIDE

[pm3]

Je trouve aussi que c'est juste ...

[jeesee]

salut

STP: pas écrire en majuscule nous avons les oreilles sensibles

[florent]

Personnellement je me limiterai à 1100kg avec ce type de motorisation
Fait tout de même attention à la Burstner 485TK annoncée à 1100kg de PTAC, pour ce gabarit elle doit peser réellement dans les 1300kg

[PHIL38]

oui sauf erreur de ma part,il est annoncé par la notice du vehicule un poid tractable maxi de 1300 KG
avec sans doute un report de charge
mais si on fait le calcul PTRA-PTAC =1000KG alors quoi prendre en compte ??

PHIL38

[florent]

oui sauf erreur de ma part,il est annoncé par la notice du vehicule un poid tractable maxi de 1300 KG
avec sans doute un report de charge
mais si on fait le calcul PTRA-PTAC =1000KG alors quoi prendre en compte ??

PHIL38

Effectivement ce vehicule a droit à un report de charge et peut donc tracter 1300kg : doc peugeot : http://www.peugeot.fr/Resources/Content ... rtepee.pdf

[PHIL38]

merci de ta réponse,donc si je suits cette logique
je peux tabler sur une caravane 6 places d'un poids de 1100KG DE PTAC
comme la burstner 485TK avec 100KG de report de charge.
mais au niveau longueur de cette caravane qui fait 7 metres de long est il envisageable de la tracter avec mon partner tepee
et combien pese reellement cette caravane ?

[pm3]

Attention aux données des CU, PV et PTAC des constructeurs, et tout particulièrement Bürstner réputé très ... "fantaisiste" à ce sujet ...

Voir là la pesée d'une Bürstner !!! :
http://www.lescaravaniers2.com/forums/v ... u+burstner


(J'ai eu une Büstner Fun 400 TS, tractée par une Renault Scénic dTi 105 cv puis par une Renault Scénic dCi 115 cv, j'ai actuellement une Knaus 400 LK tractée par un X-Trail dCi 136 cv : pour moi le Partner de 110 cv sera "un peu juste" pour une Bürstner 485 TK ...)

[florent]

et combien pese reellement cette caravane ?

Nous avons une Burstner 490tk qui a les mêmes dimensions et à peut près la même implantation que la 485TK. Elle est de 2005 et elle pèse 1300kg théorique ( plus en pratique ). Nous la tractons avec une opel astra break diesel de 125ch et le tout se comporte très bien
Pour ce qui est de la 485tk, les 910kg à vides sont à mon avis à peut de chose près réel puisque Burstner Allemagne l'annonce à 990kg http://www.buerstner.com/de/caravans/mo ... af0df5c722
Au niveau du gabarit, le Partner est tout à fait apte à tracter cette caravane et puis son poids à vide (quasiment 1500kg) lui permet de "dominer" la caravane

[PHIL38]

coucou me revoila

je voulai vous donner mes premiere impression de traction avec mon tepee :
-au niveau conso ,ca fait du 9 litre au 100
-pour la conduite ,pas de probleme on tracte sans souci les 1100 kg a 100 de moyenne (sur le plat ) et pour les cotes on arrive a 80/90.
-pour doubler les camions pas de souci sauf vers la fin ou il y a un appel d'air qui fait bouger la caravane (peut etre normale ?)
vivement le beau temps pour repartir vers des nouvelles aventures

PHIL38

[FREMEDA]

Tu as acheté quoi comme caravane alors ? Content pour toi que le Tepee te convienne

[jef68]

...pour doubler les camions pas de souci sauf vers la fin ou il y a un appel d'air qui fait bouger la caravane (peut etre normale ?)...

tout a fait normal

retrograde, essaie de te pousser au max vers la gauche, et accélère pour doubler (gaffe au limitations quand meme)

le pire, sur autoroute, c'est les bus qui te doublent a 120 - il faut serrer au max a droite, sinon, ca bouge pas mal

[pm3]

Pour gagner du temps sur un temps compté de vacances : je prends un maximum l'autoroute pour aller le plus loin possible le plus rapidement possible, pour profiter un maximum sur place ...
C'est sûr que si j'étais à la retraite, je ne raisonnerais pas de même ...
Mais elle s'éloigne de plus en plus, et de plus en plus vite

[FREMEDA]

+1 Oui, la route fait aussi partie des vacances.
Pressé, stressé, on l'est toute l'année, alors en vacance, pourquoi pas prendre son temps et décompresser ?

[pm3]

Oui, c'est une possibilité, que parfois nous pratiquons, mais le rayon d'action est alors assez restreint ; si on veut aller plus loin, l'autoroute est un excellent moyen. Quand au stress, j'aime bien les routes, mais ce n'est pas non plus de tout repos ... surtout en journée ! C'est pourquoi pour les grands trajets, je roule essentiellement la nuit, sur l'autoroute, qui est bien plus rapide, bien plus sure, et bien moins usante à tous points de vue !

[FREMEDA]

Ben moi, mon attelage, à 110-120 sur l'autoroute, je te dit pas comment il souffre, sans parler de l'appétit du Mériva, à pleine charge et à haut régime soutenu !
Seul intérêt, le moteur risque pas de s'encrasser comme en ville

[romainmichelle]

salut!
je suis un peu juste également question puissance (cara 1t100, voiture 90cv) ....
mais je préfére quand même prendre l'autoroute: plus rapide, plus fluide, moins dangereux, pentes moins importantes (mais quelquefois longues .....), pas de ronds points, feux, traversées de villages .... qui m'imposeraient de relances difficiles
c'est trop chér, c'est pas varié ..... tant pis!

[FREMEDA]

La classe 2, pour moi, c'est rédhibitoire ...

[PHIL38]

pour repondre à vos questions ,
je tracte avec mon tepee 1.6 L 110CH une burstner 485TK avec soute à vélo ( très pratique ) .
je suis novice dans la conduite d'une caravane.
alors par sécurité, j'ai privilégié l'autoroute pour mes premieres sorties ( 800km à ce jour)
malgrè le surcoût des péages , ça me rassure de me retrouver sur ces routes où l'attention est moindre que sur les nationales où se trouve aussi beaucoup de rond point.
je trouve aussi qu'il est plus facile de gérer son temps de trajet sur autoroute que sur une nationale. c'est peut être une question d'habitude .

PHIL38

[FREMEDA]

Bah, les rond point, avec une caravane, il faut pas mal ralentir et pendre au large... La longueur de la cara, en virage serré, cela "fauche" Gaffe en particulier s'il y a des 2 roues dans le rond point... Pas difficile à envoyer dans le décors ces frêles véhicules ...