Je cherche un(e) remplaçant(e) à mon Tucson Diesel qui m'a coûté aussi cher en remplacement de pièces diverses et variées que son prix d'achat ! Je penche sérieusement pour revenir à l'essence, plus polluante que les diesel de dernières génération bardés de leur vanne EGR, FAP, pot catalytique, additif Blue machin truc... Ces moteurs sont totalement inadaptés à l'usage en ville pour les petits trajets car ils n'ont pas le temps de faire monter en température les fameux pots catalytiques chargés de brûler les micro particules. En cascade ils ne peuvent pas faire leur cycle de régénération, se colmatent, le redouté voyant moteur orange s'allume et là çà coûte cher.
Tout pourrait aller si, côté essence, les constructeurs ne se mettaient à mettre des moteurs à injection directe sous les capots. Ces moteurs sont souvent de ce fait plus intolérant à l'E85 pur contrairement à leurs homologues à injection indirecte. Théoriquement tous les moteurs essence doivent pouvoir fonctionner avec un mélange à 10 % d'éthanol depuis les années 2000
Il faudra passer par un boîtier (calculateur) avec une sonde montée sur le circuit d'alimentation essence dont le but est de l'informer de la teneur en "alcool" de façon à ce qu'il augmente le temps d'ouverture des injecteurs. Attention aux arnaque sur internet. Il y a les boîtiers homologués qui permettent d'officialiser le fait que la voiture est devenue FlexFuel. C'est à dire capable de fonctionner correctement quel que soit le mélange de carburant du réservoir, du SP98 pur (si accepté) à l'E85 pur. La carte grise peut devenir gratuite et argument majeur (commercial ?) il y a une garantie contre la casse par le fabricant dudit kit de transformation.
L'utilité de ce calculateur sera la nécessité d'obtenir un mélange Stœchiométrique c'est à dire qui à permis une utilisation optimale des éléments. Pour l'essence c'est grosso modo 15 (14.7)volume d'air pour un d'essence avec l'E85 on passe à 10 (9.8). Le calculateur de la voiture va compenser dans une certaine mesure mais pas totalement, le second calculateur (ou boîtier) récupèrera les données de temps d'ouverture des injecteurs les augmentera pour compenser complètement. Du coups il y aura une augmentation de la consommation de carburant.
Il est un fait indéniable, pour son couple, et malgré une surconsommation, c'est le moteur Diesel qui donnera le plus de satisfaction en traction. Pour l'usage au quotidien, il n'est plus du tout adapté.
Voilà, où j'en suis, je ne répond pas vraiment (du tout ?) à la question. Perso je passerai probablement par un kit non homologué Finlandais moitié moins cher si bien sûr je trouve un véhicule dans mon budget ... Eh oui ! La retraite : "çà eu payé mais çà paye pu !"
