Poids sur la flèche - mesure ?

[jlchaps]

Salut
Sur ma Silver 420 CP j'ai un problème de poids sur la flèche.
Avec mon grand C4 les données constructeur disent maxi 70 kilos sur la boule mais j'ai l'impression que j'en suis à plus ou moins 100kg.
Question : quelle est la meilleure solution pour mesurer ?
- roue jockey avec jauge ... mais est-ce vraiment le point à l'attache ?
- pèse personne
- pèse essieu
- système sur l'attache
...
Enfin ... un système pas encombrant qu'on peut transporter ou avoir en permanence en place

Merci du partage de vos expériences et conseils.
Photos bienvenues...

[wiro49]

J'ai un pèse flèche qui marche très bien. Il est en vente entre-autre chez Equipement Remorque au prix de 10euros 90, mais ça se vend partout. j'en suis très content et facile à employer et à ranger. De plus, il reste dans le coffre de la caravane. Il sert avant le départ et aussi pour le retour et toujours à portée de main. Un pèse personne est bien plus embêtant qui prend moins de place et bien plus léger.

[Caramatic34]

Un vieux pèse personne et un tasseau de 40cm que tu mets sous la tête de lapin... Ce n'est pas à 3 kg près non plus. Si tu mets la roue jockey tournée vers l'avant sur la balance c'est déjà un bon indice !

[Club-Rapido]

Sur mon Grand C4, le poids en flêche autorisé est de 100 kg

[RIRI67]

Pour une indication plus juste du poids sur l'attelage, il faut mesurer au niveau de la boule pas sous la roue jockey.

[wiro49]

@ RIRI67

Vous avez parfaitement raison car, plus ont se rapproche du centre de gravité, la différence sera là. Je ne dit pas qu'il y a une grande différence entre la tête de lapin et la roue jockey, mais il y en a une. Mon pèse flèche acheté à peine 11 euros, en plastic qui rentre bien dans la tête de lapin prend moins de place qu'un pèse personne et bien plus léger. Je sais, ont va me dire que ça ne pèse pas beaucoup, mais il y a des personnes qui pèse tout, et parfois, il y a des surprises et du surpoids.

[Caramatic34]

Sur mon Grand C4, le poids en flêche autorisé est de 100 kg
[

Bizarre ce que tu avances ... Toutes les notices "Citroen C4 Picasso" (Info Citroën.fr) depuis début de fab donnent 60-70kg max selon version... A ne pas confondre avec le poids notifié sur l'attelage lui-même !

C5 Aircross 130 HDI: 56kg max
Attelage Westfalia: 80kg max

[manu49]

Bonjour
Sur mon grand c4 spacetourer le poids max autorisé sur l'attelage indiqué dans le manuel est de 70 kg.
Sinon pour le poids sur la flèche de la caravane j'ai ça.

pese-fleche-.jpg

[Cousin hub]

Coucou
J utilise ceci :
https://www.h2r-equipements.com/reparat ... rique.html

carbest-peson-tete-attelage-numerique.jpg

[Bernard59310]

Coucou
J utilise ceci :
https://www.h2r-equipements.com/reparat ... rique.html

Quelle est la hauteur de cet engin stp ?
L'attelage doit il être horizontal ? Mon accès est en pente et difficile de peser

[manu49]

Quelle est la hauteur de cet engin stp ?
L'attelage doit il être horizontal ? Mon accès est en pente et difficile de peser
[

Cela repose sur la boule de la voiture. J'ai aussi un système similaire. L'inconvénient c'est que c'est pas indépendant il faut obligatoirement la voiture.
https://www.youtube.com/watch?v=I07OeUj ... =ReichIvra

[Club-Rapido]

Sur mon Grand C4, le poids en flêche autorisé est de 100 kg
[

Bizarre ce que tu avances ... Toutes les notices "Citroen C4 Picasso" (Info Citroën.fr) depuis début de fab donnent 60-70kg max selon version... A ne pas confondre avec le poids notifié sur l'attelage lui-même !

C5 Aircross 130 HDI: 56kg max
Attelage Westfalia: 80kg max
[

Sur ma notice voiture: 100 kg en fleche
Sur attelage Thule: 100 kg

[nicogliss]

merci pour ces 2 modèles, simple et pratique, et peut prévoir un socle, pour le poser dessus, si l'attelage voiture n'est pas là ?

bon rappel de sécurité aussi, merci

[daniel77]

personnellement j'ai toujours appliqué les 7% du PTAC de la caravane d'appui, ça c'est pour une simple essieux, et 5% du PTAC pour une double essieux et avec ce principe je n'ai jamais eu une mise en lacets et ceux depuis 1969 date à laquelle j'ai tracté ma première caravane

[Bernard59310]

Sauf qu'avec ton calcul, 1400 kg *0,07 = 98 kg et que l'attelage n'est pas prévu pour autant

[daniel77]

de toute manière le poids en flèche ont est pas à quelques kg prés même si on le dépasse un peu ça ne va pas casser l'attelage c'est surtout donner pour l'adhérence de la direction, personnellement avec l’hydropneumatique je n' ai pas de problème de délestage de direction.

c'est plus problématique pour les attelages à démontage de rotule sans outils, j'en ai eu un sur ma première C5 que j'ai vite fait remplacé quand je me suis aperçu qu'au fil du temps et des démontages la rotule prenait du jeux, personnellement je ne veux plus de ce type d'attelage, ça ne me gène pas d'avoir une rotule en permanence sur ma voiture

[Corand]

Je suis en propulsion donc pas de soucis de direction.
Sur une traction en revanche je veux bien croire qu'il ne faut pas trop charger l'essieu arrière... ce qui explique certainement les plus faibles charges sur boule des tractions.

Quant à la résistance de la boule, je pense qu'une fixe tient sans problème 150 kg (max. 160 kg sur la mienne, et donc avec encore une marge de sécurité).

Pas fan des amovibles,/démontables car beaucoup moins robustes.

[pascal-R]

Pour el poids en flèche, cela dépend aussi de la répartition du poids de la caravane et de la voiture.
Pour ma part, que cela soit avec des tractions, des propulsions ou des 4RM, des doubles essieux ou simple essieux toujours mis assez léger en flèche, genre 50kg voir moins.
Il faut voir avec l'attelage comment il se comporte. Le plus léger que j'ai eu, c'était sur une 4RM avec une simple essieu, genre 20-30kg en flèche et cela filait nickel, à l'époque souvent à de belles vitesses (la caravane ne faisait que 1500kg). Là, ma DE faisait aujourd'hui certainement le même poids et pas de soucis. Malgré un fort vent de travers, j'était souvent 105 voir plus GPS.
Mais il faut que le chargement soit bien centré sur l'essieu et là le poids en flèche devient moins important

[daniel77]

tout dépend de l'agencement de la caravane avec les caravanes à cuisine arrière 20 à 30 kg d'appui ce n'est à mon avis pas suffisant nous avons du poids à l'arrière (frigo WC etc) le problème est différent avec un cabinet de toilette et une cuisine centrale de toute manière comme je l'ai dit plus haut j'ai toujours bien chargé l'avant et même à 130 rien ne bouge il faut aussi tenir compte du délestage le l'appui plus la vitesse augment plus l'appui de la caravane diminue sur une simple essieux si tu mets 20 kg à 110 la caravane part en lacet car l'appui devient nul.

cela fait 52 ans cette année que je tracte une caravane j'ai toujours mis pas mal de poids en flèche et je n'ai jamais eu de problème de stabilité, c'est vrai que
j'ai pratiquement toujours tracté avec des citroen hydropneumatique des voitures qui avaient très peu de porte à faut arrière et une bonne répartition des masses ce qui est le cas de la dernière vrai citroen ma C5 tourer Hydro et une caravane surbaissée

[pascal-R]

Justement, 20 ou 30 kg en flèche, c'est quand il n'y a rien de lourd derrière...
Pour ma part, vu le poids de la partie cuisine (entre le four, le frigo, les réservers alimentaires donc est à 100kg voir plus), je préfère l'avoir centrale. Aussi que cela permet d'avoir salon et lits en bout. après,quand ce qui est lourd est au milieu, y'a pas de soucis. Quand j'avais une SE avec pas grand chose en flèche, je tractais à l'époque avec une voiture, porte à faux arrière assez long, et souvent 120-125 en croisière (là où le moteur était le meilleur) et la caravane filait droit derrière la voiture. Mais absolument rien de lourd en bout arrière. Et en plus la caravane était bien chaussée avec de 205/65 15 d'origine..