que faire quand la caravane se met a tanguer

[jef68]

il a du confondre avec le périph.

[Landeriba]

Dans les années 70 j'ai eu une mise en lacets violente en dépassant un camion, arrivé à la hauteur de sa cabine.
La caravane, une Adria blanche à bande bleue, le phénomène amplifiant malgré l'accélération de ma modeste Simca 1301S, je choisi de me coucher dans le fossé gauche. Quand l'avant de la voiture est parti vers la gauche je l'ai aidé par un coup de volant dans le même sens............et ça a stoppé net les lacets. J'en déduis qu'il ne faut pas contrebraquer, ce qui amplifie le phénomène, mais braquer dans le sens du lacet. Y aurait-il une relation avec une marche AR attelée où il faut faire l'inverse de ce que l'on fait non attelé ???

A plouche

[jef68]

gros coup de bol, ou fonctionnement logique, j'ai du mal a cerner le probleme

[liv]

Pour ma part, je pense aussi qu'il faut tenir compte de la route...

Si c'est en descente que la mise en lacet s'amorce, je préfèrerai accélérer dans un premier temps pour retendre l'attelage et puis diminuer progressivement la vitesse et si c'est à plat lors d'un dépassement de camion par exemple le ralentissement doux me paraît le mieux adapté.

Et bien entendu s'il y a du vent latéral levons tous le pied....et comme l'a dit Guiguito (je crois) la vitesse est bien la cause première de la mise en lacet....donc pour ma part le 100km/H est le maximum dans de bonnes conditions routières.

Ralentir fait aussi la différence en consommation.

Suis-je dans le bon? j'ai lu l'article, je lis vos post et me demande si cet ATS est vraiment la solution ?

[Joël]

Bonjour tout le monde ,

Je pense a peus près comme toi Hors mis la vitesse .

je pense que mon attelage es relativement bien constituer caravane 2 essieux ( = tenue de route accru ) anti-lacet , et TROLL devant avec près de 300 Kg de bonnus par rapport à la caravane .

Je l'ai déjà monte a plus de 120 Km /h ( j'étais seul sur la route ) rien a bouger et au freinage l'enssemble es rester en allignement .

Mais malgrés sa je roule à 90 je ne dépasse cette vitesse que pour doubler ou uniquement dans les cas extrémes .
A mon avis la premiére des régle c'est de bien connaitre son attelage afin de pouvoir bien le controler , et dans notre cas c'est d'arrivée en entier le contre la montre mieux vos le laisser à nos amis camping-cariste

[Landeriba]

La charge influe aussi pour une bonne part du comportement routier.
J'ai un plateau ridelles double essieux de 3 tonnes de PTAC sur lequel il m'arrive de mettre des voitures et même des 4x4.
Généralement ce plateau ne bouge pas, sauf récemment avec un Discovery sur le plateau, Disco sans son moteur et bien que positionné plus en avant que d'habitude, le phénomène de lacets commençait dès 70 km/h sur la 4 voies, ralentissement pour voir, plus de lacets, remise en accélération, de nouveau à 70 début de lacets.
Sortir de la 4 voies et déplacer vers l'avant au maximum le Disco, retour sur la 4 voies, plus de soucis jusqu'à 90 km/h, pour voir, ma vitesse étant limitée à 80 km/h sur ce genre de routes (PTRA 6450 kg) .

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[Joël]

je pense que nous sommes dans la même configuration puisque sur la bascule caravane + voiture = 5 200 Kg en ordre de marche et le TROLL peus aller jusqu'à 6 580 Kg

[jef68]

2 choses au moins influent sur la tenue de route d'une remorque
- le poids en fleche (doit rester positif)
- la distance entre la boule et l'essieu (plus elle est grande, plus c'est stable) - vous avez sans doute, tous, déja vu des bétonnières qui se dandinaient derrière une camionnette

[seppele810]

Bonsoir
Pour ma part,je ralentie en descende,je depasse en plat et montant, je controle la pression,poids en fléche, objets lourds sur le sol sur l'essieu
HOBBY 495 UL EXCELLENT C4 PICASSO BMP 136

[jef68]

de bonnes habitudes a prendre et a garder

[Landeriba]

Une belle mise en lacets, qui se termine mal
http://youtu.be/rCfFbQpmqWk


A plouche

[GG44]

[pomgirl]

Bonsoir

HOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ça fait peur

BYE

[pm3]

:pale:

[nanard6-2]

[liv]

Cela remet l utilite ou pas de ATC Alko .... Qui en a un ici ? Je compte en faire monter un en 2013 qui connait le prix monte?
Je vois sur le net de 599 a 899 .....

Merci :salute:

[gerard49]

Pour moi la solution (aprés plusieurs moments de stress depuis 30 ans de traction..... ) est le freinage ;l'accélération avec 1200, 1500 kg dérrière....faut pas rêver à moins d'avoir 200cv et 50 dan de couple....... surtout bien respecter la pression des pneus, repartir la charge dans la caravane avec 6 ou 7% du PTAC sur la tête d' atelage et un système anti lacets et la traction devient que du bonheur

[Stratocaster]

Bonjour, cette année en revenant de vacances , je roule entre 90 et 100 km/h, un Hollandais me dépasse assez vite avec sa caravane.
A ce moment, nous nous apercevons que le gars va perdre son lanterneau heiki.
Pour lui signaler, je suis monter a 140 sans problème.
Je n'ai jamais eu de tanguage, mais le secret, c'est un AKS 3004 et surtout, +/- 90 kgs en flèche.
Et comme ça, ca roule comme un train. ( Pas un TGV ).

[jef68]

il m'est déja arrivé de monter involontairement a 130 ou + pour doubler, mais ne pas oublier qu'en accélération il n'y a pas de problèmes.
les mises en lacet apparaissent a vitesse constante
mais mêmes infos : anti lacet et poids en flèche important

[ketche]

Que faire ?
J'ai serré les fesses l'été dernier quand ça m'est arrivé....