Infiltration par le toit

[Sillage]

Bonjour,

Je viens d'acheter une Fendt Diamant 700N de 1995 pour en faire un logement Rbnb (arrondir le fins de mois) et chambre d'amis.

Il y a une une ou 2 infiltrations par le toit (cloison humide au sommet à l'intérieur, moisissure). La structure est encore solide. Je suppose que la fuite vient d'un défaut de contact du joint se trouvant sous le rail aluminium le comprimant (celui de chaque bord faisant la jonction entre le toit et les façades).

Demain il fait beau et j'aimerai régler le problème. Est-ce une bonne idée de soulever les bords du joint, nettoyer à l'alcool à 95° et mettre un joint de mastic (Sintomatériaux joint auto marine) avant d'écraser le tout ? Peut-être qu'il faut une colle plus adaptée ?

Merci pour votre aide

[Sillage]

En faisant quelques recherches, j'ai vu qu'il y avait les bandes de butyle mais ça nécessiterai de retirer tout le rail et j'aimerai éviter ce travail délicat (vis oxydée, risque de complications). Je n'ai pas non plus trouvé de sujet avec l'opération en photos : juste des mentions du travail).

J'ai lu que ça existait aussi sous forme de mastic. Le Sintomatériaux joint auto marine que j'ai n'en a pas dans la composition pourtant il est adapté à ce type d'usage (chaleur, mouvement etc), est-ce une mauvaise idée de l'utiliser quand même ?

Voici une photo du joint décollé par endroit : je ne sais pas si c'est d'origine mais il y a une espèce de colle grise (le genre que l'on voit couler des préfabriqués quand il fait très chaud).

WhatsApp Image 2024-03-07 à 12.20.35_86c56926.jpg

[Caramatic34]

Bonjour,

Généralement le jointage des véhicules se fait avec un joint type "butyle" qui ne sèche pas. Sauf cas contraire, tu devrais retrouver ce type de pâte en déposant le rail de toit. Il n'est pas conseillé de poser tout autre joint qui empêcherait les panneaux de bouger entre eux lors des différences de températures et pendant le roulage de la caravane. Les caisses et châssis se déforment pendant les divers trajets selon la planéité de la route. Un joint polymère ne résistera pas à ces contraintes.

Voir Sika 710 ou équivalent chez les revendeurs (ou sur Amazon par ex.) C'est ce type de joint pâteux qui est présent (en manque) sur ta photo


D'autre part, le fait d'avoir une infiltration visible en haut d'un panneau justifie d'inspecter toutes la surface du toit. Le fait qu'elle soit visible à un endroit précis ne veut pas dire que la fuite est juste au-dessus mais qu'elle a pu filer depuis un autre endroit...

Info produit: https://www.rubson.com/fr/conseil-quest ... xible.html
Source Amazon: Sika 710 cartouche

[Landeriba]

Un des deux

Cartouche mastic souple.jpg

Cartouche mastic sans coulure.jpg

JP

[GéJi]

C'est vrai que ça semble flagrant mais jette tout de même un œil du côté du/des lanterneaux, passage mât d'antenne ou fixation antenne satellite ou de la clim' de toit.

[daniel77]

@ GéJi

à part les lanterneaux et le mat d’antenne TV tu crains pas grand chose car sur les Fleurette les toits étaient Monobloc à recouvrement ce qui évitait les infiltrations en bordure de toit

[Caramatic34]

Bonjour,

Il ne s'agit pas d'une Fleurette mais d'une Fendt diamant 700N !

PS: Il n'y a pas non plus de lanterneau sur les Fleurette surbaissées (comme sur toutes les surbaissées d'ailleurs) sinon ce n'est pas d'origine...

[lolofay]

Bonjour

à mon avis il faut retirer le rail complet , retirer l'ancien mastic et en mettre un neuf , sans ça tu n'y arriveras pas

lolo

[GéJi]

@ Daniel. J''allais dans le sens de Jean-Pierre en indiquant à notre ami d'autres sources potentielles d'infiltrations (il y a aussi les fenêtres, les portillons et la porte mais hors de propos ici)

@ Laurent. Tu as raison, ça assurerait une réparation plus pérenne !

[Caramatic34]

Bien sûr lolofay ! il faut tout remettre au propre...