Vendée Globe

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Bonjour,

Dimanche, les 30 bateaux inscrits à la course autour du monde à la voile en solitaire et sans escale partiront pour 3 mois des Sables.
Vincent RIOU, de Loctudy (29), vainqueur de la dernière édition, sera au départ : c'est la première fois qu'un vainqueur de cette terrible épreuve repart dès l'épreuve suivante ; il y a aussi Michel DESJOYAUX qui a gagné l'avant dernière épreuve. Il aura fort à faire contre les Desjoyaux, Jourdren, Peyron, Stamm, et les autres (dont deux femmes). Cette édition, le plateau est très relevé, et au moins 15 marins peuvent prétendre gagner.
Mais je vois bien Vincent RIOU faire la passe de deux, ce qui serait un immense exploit !
Quoiqu'il en soit, ce qu'elle et ils font est absolument extraordinaire, et nécessite de très grandes qualités humaines, tant mentales, que physiques !
Respect ...
http://www.vendeeglobe.org/fr/

[Jean-Marc]

Sympa ce post, tous les soirs nous aurons le suivi du Vendée expliqué par pm3 of course !

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Tous les soirs, tous les soirs ! ...

Certains soirs !!!

[Jean-Marc]

Tous les soirs ! Avec cartes à l'appui !

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:pirate:

[Jean-Marc]

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Bonjour,

le site officiel du Vendée-Globe 2008/2009 : http://www.vendeeglobe.org/fr/

Pour le départ, demain 09/11/2008 à 13h02, la météo annonce de la piaule, et de la baston dès la première nuit ! Les 30 participants vont être dans le "bain" de suite.

Bulletin : Après le passage d'un front pluvieux en debut de matinée de dimanche, le ciel s'eclaircit et le vent de suroit qui a soufflé à plus de 25 nds mollit temporairement en basculant à l'ouest sud ouest 10/15 nds.
Mais celui ci reprend un peu de vigueur au moment du départ et soufflera de secteur sud ouest (230/240) pour 15 à 18 nds.
La mer, quand à elle demeurera bien formée avec des creux de 2.5 à 3 mètres.
La première nuit ne sera pas de tout repos pour les concurrents où le vent ne fait que se renforcer graduellement, et la mer devient plus pentue.Richard SILVANI Météo France

Départ en direct sur France 3

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Réunion du jury

Le Jury International doit se réunir ce soir afin de statuer sur le fait que des équipiers se trouvaient encore à bord du monocoque Bahrain Team Pindar dans les quatre minutes précédant le départ.
Le dimanche 09 novembre 2008 à 17:37Déclarations de Dominique Wavre à l’arrivée au ponton

« Déjà ce matin, en quittant le ponton, le système électrique était un peu vacillant. Arrivé au large, je me suis rendu compte que cela ne chargeait plus. Les batteries s’épuisaient, s’épuisaient, s’épuisaient… Là, il reste à peine la moitié de la capacité. Et il n’y a aucun système de charge, ni panneau solaire ni éolienne ni alternateur, qui ne fonctionne. La décision de faire demi-tour a été assez “facile“ à prendre dans le sens où à la fin de la nuit, je n’aurais plus eu de batterie, plus d’énergie du tout. J’aurais été dans 30-40 nœuds de vent, dans le front qui s’annonce sans pilote sans rien. Il était plus raisonnable de rentrer au port et d’essayer de comprendre ce qu’il se passait dans ce fichu système électrique. »
Vous vous en êtes rendu compte trop tard ?
« On s’en est rendu compte trop tard. On pensait qu’on avait cerné la panne par téléphone avec l’électricien. En mer, au près, j’ai plongé dans le bateau, j’ai dénudé les fils, essayé de voir s’il y avait un problème de connectique quelconque. J’ai tout regardé le circuit, tout a l’air bien. Donc là, ça dépasse mes compétences d’électricien. Ce sont les spécialistes qui doivent essayer de faire le diagnostic maintenant. »
Vous pensez être immobilisé combien de temps ?
« Ça dépend si on trouve la panne. J’espère que ce n’est pas les blocs batteries eux-mêmes qui sont faibles, auquel cas ce serait long car il faudrait en faire venir de Paris. Une panne électrique, cela peut être très compliqué et très simple. J’espère que c’est le cas simple et que je puisse partir à la prochaine marée. Si on répare au plus vite, on devrait pouvoir repartir avant minuit. »


Le dimanche 09 novembre 2008 à 17:23Dominique Wavre à quai

Le skipper de Temenos, qui a fait demi-tour à 15h05 à cause d’un problème électrique, s’est amarré à quai vers 17h00.
Le dimanche 09 novembre 2008 à 16:31Josse et Guillemot ouvrent le bal

Sébastien Josse (BT) et Marc Guillemot (Safran) étaient en tête au premier classement de ce 6e Vendée Globe. A 16h, les deux solitaires devançaient Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2) de 0,2 mille. Les treize premiers se tiennent en moins d’un mille.

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Classement au 10/11/08 matin
1 Marc Guillemot
Safran 10/11/08
03:30 45 58.10’ N 4 58.19’ W 23552.3 0.0 67.9 7.5 254
2 Loïck Peyron
Gitana Eighty 10/11/08
03:30 46 29.17’ N 5 24.64’ W 23560.3 7.9 61.2 6.8 276
3 Roland Jourdain
Veolia Environnement 10/11/08
03:30 46 27.97’ N 5 21.41’ W 23560.9 8.6 60.1 6.7 277
4 Kito de Pavant
Groupe Bel 10/11/08
03:30 46 29.92’ N 5 24.20’ W 23561.0 8.7 59.3 6.6 276
5 Jean-Pierre Dick
Paprec-Virbac 2 10/11/08
03:30 46 33.68’ N 5 29.06’ W 23561.6 9.2 59.6 6.6 278
6 Michel Desjoyeaux
Foncia 10/11/08
03:30 46 38.24’ N 5 36.05’ W 23561.9 9.6 59.1 6.6 281
7 Sébastien Josse
BT 10/11/08
03:30 46 32.32’ N 5 25.85’ W 23562.0 9.7 59.6 6.6 278
8 Vincent Riou
PRB 10/11/08
03:30 46 34.63’ N 5 28.01’ W 23562.8 10.4 59.2 6.6 278
9 Armel Le Cléac´h
Brit Air 10/11/08
03:30 46 35.64’ N 5 27.96’ W 23563.5 11.2 58.0 6.4 279
10 Yann Eliès
Generali 10/11/08
03:30 46 29.03’ N 5 16.88’ W 23563.8 11.5 58.2 6.5 276
11 Dee Caffari
Aviva 10/11/08
03:30 46 29.30’ N 5 17.09’ W 23563.9 11.6 57.9 6.4 275
12 Alex Thomson
Hugo Boss 10/11/08
03:30 46 34.42’ N 5 24.75’ W 23564.1 11.8 58.3 6.5 278
13 Jean Le Cam
VM Matériaux 10/11/08
03:30 46 27.77’ N 5 12.76’ W 23564.9 12.6 60.2 6.7 276
14 Jérémie Beyou
Delta Dore 10/11/08
03:30 46 38.20’ N 5 24.88’ W 23566.9 14.5 55.5 6.2 280
15 Brian Thompson
Bahrain Team Pindar 10/11/08
03:30 46 34.31’ N 5 17.95’ W 23567.2 14.8 56.1 6.2 277
16 Marc Thiercelin
DCNS 10/11/08
03:30 46 37.57’ N 5 14.96’ W 23571.0 18.6 53.0 5.9 280
17 Mike Golding
Ecover 10/11/08
03:30 46 04.16’ N 4 30.84’ W 23571.0 18.7 58.9 6.5 255
18 Arnaud Boissières
Akena Vérandas 10/11/08
03:30 46 37.44’ N 5 06.12’ W 23575.0 22.7 54.3 6.0 278
19 Samantha Davies
Roxy 10/11/08
03:30 45 57.10’ N 4 15.72’ W 23575.4 23.1 50.7 5.6 243
20 Jean-Baptiste Dejeanty
Maisonneuve 10/11/08
03:30 46 46.20’ N 5 17.40’ W 23576.3 23.9 49.2 5.5 285
21 Yannick Bestaven
Aquarelle.com 10/11/08
03:30 46 40.56’ N 5 08.04’ W 23576.4 24.1 50.5 5.6 280
22 Jonny Malbon
Artemis 10/11/08
03:30 46 26.76’ N 4 43.08’ W 23578.9 26.6 47.9 5.3 268
23 Raphaël Dinelli
Fondation Océan Vital 10/11/08
03:29 46 41.92’ N 4 53.69’ W 23584.1 31.7 49.3 5.5 280
24 Unai Basurko
Pakea Bizkaia 10/11/08
03:30 46 30.71’ N 4 34.70’ W 23585.9 33.5 47.4 5.3 276
25 Rich Wilson
Great American III 10/11/08
03:30 46 40.70’ N 4 47.96’ W 23586.1 33.7 48.2 5.4 279
26 Steve White
Toe in the Water 10/11/08
03:30 46 48.76’ N 4 57.91’ W 23587.1 34.8 48.3 5.4 281
27 Derek Hatfield
Algimouss Spirit of Canada 10/11/08
03:30 46 51.95’ N 4 44.70’ W 23595.6 43.3 31.4 3.5 294
28 Norbert Sedlacek
Nauticsport-Kapsch 10/11/08
03:30 46 27.36’ N 3 53.09’ W 23605.8 53.5 32.9 3.7 254
29 Dominique Wavre
Temenos II 10/11/08
03:30 46 27.24’ N 2 56.00’ W 23638.0 85.7 42.3 4.7 266
30 Bernard Stamm
Cheminées Poujoulat 10/11/08
03:30 46 30.11’ N 1 47.41’ W 23680.2 127.9 -57.0 -6.3 82

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A 9h19 (heure française) ce lundi matin, alors qu'il était à 200 milles nautiques des Sables d'Olonne, Michel Desjoyeaux - skipper de FONCIA - a informé son équipe technique de sa décision de faire demi-tour et de revenir au port. Une petite fuite d'eau venant de l'un des ballasts a provoqué un problème électrique empêchant de démarrer le moteur nécessaire au rechargement des batteries.
L'équipe à terre se prépare à l'accueillir aux Sables d'Olonne dans la soirée, pour réparer et repartir en course, au plus vite.

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Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2) était toujours en tête de la flotte du Vendée Globe au classement de 11h00. Il devançait Loïck Peyron (Gitana 80) et Roland Jourdain (Véolia Environnement). Le trio de tête se tient dans 3 petits milles nautiques.

Dejeanty en soirée aux Sables
Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) a pris contact avec le PC Course ce mardi matin : « tout va bien à bord. A 9h00, je suis à 100 milles des Sables d’Olonne avec un vent d’Ouest de 17 nœuds. Arrivée prévue dans la soirée ce mardi. L’équipe technique est prête à intervenir sur le pont qui est fissuré de chaque côté du rouf au niveau du maître bau. Pas d’estimation du temps nécessaire pour réparer mais tout ser amis en œuvre pour repartir. »

2 abandons :
Kito de Pavant et Yanick Bestaven (démâtage)
Un autre concurrent a démâte mais rentre par ses propres moyens (sans assistance) aux Sables pour tenter de remâter pour repartir.
Bernard Stam est toujours aux Sables, en réparation, suite au choc avec un chalutier ...

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Le bateau de Vincent RIOU :

tous les bateau répondent à une même jauge (une espèce de cahier des charges), dont de nombreux paramètres sont rigoureusement notés : longueur, largeur, hauteur de mat, redressement, ...



Les nombreuses casses :
Le très mauvais temps qui a sévi danx le golfe de Gascogne n’a pas ménagé la flotte des trente concurrents du Vendée Globe. Dans l’après-midi du 10 novembre, les monocoques ont dû affronter des vents de 45 à 50 nœuds dans une mer confuse mettant à mal une partie des concurrents.
-Dominique Wavre (Temenos II) : problème électrique, retour aux Sables d’Olonne le 9 novembre. Il a repris la course le 9 novembre au soir.
-Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) : abordage avec un chalutier, retour aux Sables d’Olonne dans la nuit du 9 au 10 novembre. Il a prévu de repartir le 11 novembre vers midi.
-Michel Desjoyeaux (Foncia) : problèmes électriques consécutifs à une fuite de ballast. Arrivée aux Sables d’Olonne dans la nuit du 10 novembre. Il a prévu de repartir le 11 novembre au matin.
-Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) : panneau de pont endommagé dans la matinée du 10 novembre. Arrivée prévue aux sables d’Olonne dans l’après-midi du 11 novembre. Escale technique d’au moins deux jours.
-Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada) : problèmes électriques dans l’après-midi du 10 novembre. Arrivée prévue aux Sables d’Olonne dans l’après-midi du 11 novembre. Escale technique d’au moins une journée.
-Yannick Bestaven (Aquarelle.com) : démâtage dans l’après-midi du 10 novembre. Arrivée prévue aux Sables d’Olonne dans la nuit du 11 au 12 novembre.
-Kito de Pavant (Groupe Bel) : démâtage dans l’après-midi du 10 novembre. Arrivée prévue aux sables d’Olonne dans la nuit du 11 au 12 novembre.
-Alex Thomson (Hugo Boss) : problème de structure dans l’après-midi du 10 novembre. Voie d’eau. Arrivée prévue aux Sables d’Olonne dans la nuit du 11 au 12 novembre.
À noter que malgré les conditions météorologiques déplorables, hormis les deux démâtages de Groupe Bel et de Aquarelle.com et le problème de structure affectant Hugo Boss, les autres retours au port sont motivés par la volonté des solitaires d’effectuer leur tour du monde dans les meilleures conditions de navigation possible.

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Classement des 10 premiers 12/11/08 20h00
Les "grosses pointures" sont là :
1 Sébastien Josse BT
2 Jean-Pierre Dick Paprec-Virbac 2
3 Loïck Peyron Gitana Eighty
4 Roland Jourdain Veolia Environnement
5 Vincent RIOU PRB
6 Jean Le Cam VM Matériaux
7 Armel Le Cléac´h Brit Air
8 Yann Eliès Generali
9 Marc Guillemot Safran
10 Jérémie Beyou Delta Dore



La nuit est noire. Allongé sur le siège dans le cockpit, engoncé dans ce ciré que vous n’avez pas quitté depuis le départ, vous somnolez. Malgré le vent qui hurle dans le gréement, malgré les voiles qui vibrent dans les rafales, votre tête tombe et vos yeux rougis par le sel, la fatigue et le mal de mer se ferment. L’espace de quelques secondes vous avez l’impression de vous enfoncer dans des brumes cotonneuses qui vous éloignent de cette mer si hostile. Mais le bateau accélère, monte sur la vague, décolle. Cette fois, ça va être violent.

Réveil instantané tous les sens en éveil. Les yeux grands ouverts, le ventre noué, vous attendez la chute. Instant fugace avec la sensation d’être suspendu dans le vide et l’attente interminable de l’impact. Dans un bruit énorme, la coque retombe et tape violemment sur l’eau aussi dure que du ciment. Le choc vous oppresse et vous écrase sur votre siège. La secousse se répercute partout. Vous sentez confusément l’effort des pièces qui, sous la tension, s’étirent à la limite de leur résistance. Chacune est essentielle à cet immense puzzle que constitue ce bateau. Tenir, il faut qu’elles tiennent.

Mais déjà le bateau repart à l’assaut de la vague suivante. L’inquiétude, la peur parfois. S’occuper la tête pour ne pas y penser. Réfléchir, se dire que dans ces circonstances, on ne peut pas faire mieux. La vitesse, l’allure, les réglages, la route, tout est bien. Avancer coûte que coûte en se disant qu’on est là où il faut être, qu’il faut bien passer le front de cette dépression, que les petits copains sont dans la même galère. Depuis ce dimanche à 13h02, rien ne vous a été épargné. L’émotion du départ dont il a fallu digérer les mots forts, les larmes et les applaudissements admiratifs de la foule pour rentrer dans la vie de reclus solitaire. La transition a été difficile, tant les liens qui vous rattachent à la terre vous ont fait sentir le poids de la solitude dans l’affrontement obligé de la dépression qui se creuse là-bas dans l’Ouest.

Dès la première nuit, la houle s’est creusée et le temps d’adaptation pour passer de l’état de terrien à celui de « merrien » s’est réduit à sa plus simple expression. Dans ces conditions, l’organisme renâcle et s’exprime. La tension psychologique du départ n’a rien arrangé. Apathie, somnolence, mal de tête, manque d’appétit, moral en baisse, nausées, certains ont subi ces troubles que l’on qualifie de mal de mer. Pas l’idéal pour affronter une mer aussi difficile. Dans cette phase de transition vers la vie marine, il faut en effet que le système de l’équilibre de l’oreille interne arrive à occulter les informations sur les mouvements du corps liés aux mouvements du bateau. Ces informations contredisent les informations sur la posture du corps en provenance d’autres récepteurs. Tant que ces influx nerveux existent, ils s’accumulent, perturbent le système nerveux en provoquant les troubles bien connus. Tous ceux qui un jour dans leur vie, ont subi le mal de mer savent quel effort surhumain il faut faire pour ne pas succomber à la léthargie et au laisser aller.

Quand on connait les exigences d’un 60 pieds de course au large, on ne peut qu’être admiratifs devant ces marins qui malgré l’adversité, ont continué à gérer au mieux leur machine. Certains cachent leur mal de mer, ils ont tort. Etre capable, même face au pire, de se dépasser, seul, est un magnifique exemple de ténacité et de détermination.


Dr Jean-Yves Chauve

[Jean-Marc]

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(L.Peyron, sur Gitana)

Ils vont très vite !!!

Situation stable ou presque au sein de la flotte. Le premier tiers a désormais doublé l’archipel des Canaries et poursuit sa descente dans un alizé légèrement assagi. Dans ce groupe des leaders, Marc Guillemot s’est bel et bien fait piéger en navigant trop près des îles…

Même à 50 milles au large de Palma, « Marco » est victime depuis plus de quatre heures d’une vraie panne de vent. Safran a progressé à 2,4 nœuds de moyenne entre les deux derniers classements et a parcouru 6,3 milles, soit pratiquement 10 fois moins que son nouveau prédécesseur, Jérémie Beyou.

Quel sera alors le sort d’Arnaud Boissières (Akena Vérandas) qui se fraye actuellement un chemin entre Tenerife et Gran Canaria ? Réponse au pointage de samedi matin.

Quoi qu’il en soit, c’est une belle bagarre à distance qui se trame au sein du top 10, que ce soit chez les quatre compères de tête (Peyron, Le Cam, Dick et Josse) ou parmi les cinq indéboulonnables poursuivants qui s’amusent à s’échanger les places à chaque classement. Il faut dire que Yann Eliès, Armel Le Cléac’h, Roland Jourdain et Vincent Riou ne sont séparés que de huit milles. Une motivation de plus pour ne rien lâcher pendant cette sixième nuit de course.

1 Loïck Peyron
Gitana Eighty 14/11/08
18:00 26 28.32’ N 21 41.59’ W 22168.2 0.0 14.3 202 54.6 14.8 13.7 210 371.6 14.8 208
2 Jean Le Cam
VM Matériaux 14/11/08
18:30 26 43.28’ N 21 03.75’ W 22194.7 26.4 13.3 202 52.4 13.7 13.1 206 372.7 14.2 217
3 Jean-Pierre Dick
Paprec-Virbac 2 14/11/08
18:30 26 59.07’ N 22 43.82’ W 22199.7 31.5 13.8 207 54.4 14.2 13.6 202 356.4 13.7 211
4 Sébastien Josse
BT 14/11/08
18:30 26 58.67’ N 22 10.04’ W 22202.2 34.0 14.0 215 48.9 13.6 12.2 212 359.4 13.9 212
5 Yann Eliès
Generali 14/11/08
18:30 27 12.17’ N 21 15.95’ W 22221.7 53.4 12.0 213 48.9 12.6 12.2 202 367.6 14.7 208
6 Armel Le Cléac´h
Brit Air 14/11/08
18:30 27 23.32’ N 22 45.43’ W 22223.7 55.5 13.9 199 56.6 14.6 14.2 199 374.2 14.8 207
7 Roland Jourdain
Veolia Environnement 14/11/08
18:30 27 20.31’ N 21 52.09’ W 22225.6 57.3 12.4 200 52.0 13.4 13.0 201 361.0 14.3 208
8 Vincent Riou
PRB 14/11/08
18:30 27 29.23’ N 22 48.13’ W 22229.4 61.2 14.1 198 55.7 14.4 13.9 199 363.4 14.4 207
9 Mike Golding
Ecover 14/11/08
18:30 27 47.53’ N 21 12.86’ W 22257.0 88.8 13.8 194 57.7 14.8 14.4 200 380.8 15.2 209
10 Jérémie Beyou
Delta Dore 14/11/08
18:30 28 04.66’ N 21 18.34’ W 22273.3 105.1 15.1 198 61.9 15.9 15.5 201 358.1 14.1 211
11 Marc Guillemot
Safran 14/11/08
18:30 28 15.13’ N 19 04.47’ W 22304.3 136.1 2.4 249 6.3 2.1 1.6 232 294.7 11.8 210
12 Brian Thompson
Bahrain Team Pindar 14/11/08
18:30 29 09.09’ N 20 46.71’ W 22341.1 172.8 7.8 207 44.4 11.9 11.1 210 323.4 12.5 215
13 Arnaud Boissières
Akena Vérandas 14/11/08
18:30 28 22.05’ N 16 05.38’ W 22352.7 184.5 11.6 194 47.6 11.9 11.9 192 317.7 13.2 196
14 Samantha Davies
Roxy 14/11/08
18:30 29 37.78’ N 20 55.88’ W 22368.3 200.1 13.3 204 54.0 14.1 13.5 205 334.0 13.2 210
15 Dee Caffari
Aviva 14/11/08
18:00 29 50.76’ N 18 36.73’ W 22397.5 229.3 12.2 220 42.0 11.7 10.5 219 273.3 11.0 211
16 Dominique Wavre
Temenos II 14/11/08
18:29 30 22.96’ N 20 27.35’ W 22416.4 248.2 15.7 216 55.3 14.9 13.8 211 340.1 13.7 206
17 Steve White
Toe in the Water 14/11/08
18:30 31 16.15’ N 19 14.17’ W 22479.9 311.7 13.9 224 49.4 14.3 12.3 222 293.0 11.6 211
18 Jonny Malbon
Artemis 14/11/08
18:30 30 54.53’ N 14 02.73’ W 22532.0 363.8 12.5 204 51.9 13.0 13.0 202 289.5 12.0 194
19 Raphaël Dinelli
Fondation Océan Vital 14/11/08
18:00 32 05.01’ N 15 42.22’ W 22566.5 398.3 9.7 209 38.6 10.1 9.6 213 246.4 10.2 206
20 Unai Basurko
Pakea Bizkaia 14/11/08
18:30 31 35.15’ N 13 12.06’ W 22585.5 417.3 12.3 202 48.5 12.1 12.1 202 269.3 11.2 198
21 Rich Wilson
Great American III 14/11/08
18:30 32 37.73’ N 14 16.69’ W 22624.9 456.7 12.3 201 47.5 11.9 11.9 203 246.2 10.3 201
22 Michel Desjoyeaux
Foncia 14/11/08
18:30 36 10.39’ N 14 25.87’ W 22824.3 656.0 12.1 245 45.2 11.7 11.3 213 279.5 11.0 219
23 Norbert Sedlacek
Nauticsport-Kapsch 14/11/08
18:30 36 24.71’ N 12 08.16’ W 22874.5 706.2 6.3 231 20.9 5.9 5.2 229 181.8 7.4 189
24 Bernard Stamm
Cheminées Poujoulat 14/11/08
18:30 44 05.03’ N 7 27.03’ W 23401.0 1232.7 12.1 226 34.5 9.0 8.6 220 130.7 5.4 245
25 Derek Hatfield
Algimouss Spirit of Canada 14/11/08
18:30 44 59.06’ N 5 19.90’ W 23506.4 1338.2 8.8 242 36.0 9.0 9.0 242 170.4 7.1 240
26 Jean-Baptiste Dejeanty
Maisonneuve 14/11/08
18:30 46 30.11’ N 1 47.43’ W 23680.2 1512.0 0.1 276 0.0 0.0 0.0 0 0.0 107
ABD Alex Thomson
Hugo Boss 14/11/08
15:00 46 30.23’ N 1 47.27’ W 0 0.0 0 0
ABD Kito de Pavant
Groupe Bel 13/11/08
10:46 46 30.10’ N 1 47.47’ W 0 0.0 0 0
ABD Marc Thiercelin
DCNS 14/11/08
17:30 44 02.60’ N 7 52.13’ W 0 0.0 0 0
ABD Yannick Bestaven
Aquarelle.com 13/11/08
14:36 46 30.12’ N 1 47.44’ W 0 0.0 0 0

[pm3]

Jonny Malbon (Artemis) à la plage
« Je suis passé au milieu des îles Canaries ce matin, ce qui était un véritable soulagement. Mais je suis passé si près de la plage, que j’ai pu voir des gens avec des bières fraîches !! Il ne me reste plus que 24 000 à faire ! Tout va bien à bord d’Artemis, bonnes conditions de navigation, même si les prévisions annoncent que le vent va tomber. »


Le samedi 15 novembre 2008 à 19:05Côte fêlée pour Rich Wilson ?
« Cela fait toujours mal. J'ai beaucoup discuté avec les médecins à Boston et par mail avec le Docteur Chauve (le médecin officiel du Vendée Globe) et les diagnostics semblent correspondre à celui du Docteur Weinwalt à Boston, qui m'a annoncé que j'ai une côte fêlée, car j'ai une douleur aiguë d'un côté, qui rend les changements de voile un peu pénibles ».


Le samedi 15 novembre 2008 à 18:54Courant d’air
Courant d’air
« De manière générale, je suis content de ma trajectoire à l’Ouest, j’ai accepté de perdre un petit peu de terrain pour bien me décaler mais je ne regrette pas cette stratégie, ça m’a permis de bien me dégager du dévent des îles. Quand on revient sur ceux de devant c’est que les choses se passent bien. Temenos II a bien marché et ça fait du bien au moral de reprendre des milles aux copains. La première partie de la nuit a été assez sympa, il y avait un bon 20 nœuds avec des risées à 25, et quelques grains. Dans la nuit le bateau est brutalement parti au lof alors que j’étais en train de me reposer, l’alarme du pilote s’est mise à hurler à l’intérieur du bateau, je me suis rué dehors, le bateau était en train de se mettre sur la tranche, il y avait des gerbes d’eau sur le pont je me suis fait copieusement rincer. J’ai eu droit à une bonne dose d’adrénaline, c’est encore plus efficace qu’un café pour se réveiller. J’avais beaucoup de toile et il y avait une mer assez forte par le travers, dans ces conditions une grosse vague peut suffire à déséquilibrer le bateau, et le mettre en travers, les efforts sur les pilotes deviennent alors énormes et peuvent les faire décrocher. Le vent a molli dans la nuit à partir de 3 heures du matin, et là je n’ai plus qu’une dizaine de nœuds de vent, l’alizé est en panne et on est partis pour deux jours au moins de petit temps. Le bateau ne va pas tout seul, il y a un peu de mer, les vagues l’entraînent un petit peu de gauche et de droite, et le vent est irrégulier. Il vaut mieux rester à la barre et aux réglages pour bien le faire avancer. Ca demande de la concentration, et pas mal de tasses de café, mais ce n’est pas déplaisant. Il fait vraiment bon : les conditions sont très agréables, j’ai ouvert l’avant du bateau pour faire un petit courant d’air, et assécher un peu l’intérieur, ça fait du bien. » Dominique Wavre (Temenos II)

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Suspense ce soir alors que Loïck Peyron n’est plus qu’à 37 milles du Cap Vert, que Sébastien Josse marche 1 nœud plus vite que ses proches adversaires et qu’on s’interroge sur la tactique envisagée par les trois bateaux de tête et leurs successeurs.

Accroché en tête avec une marge de presque 32 milles, le skipper de Gitana Eighty devrait être le premier à apercevoir ce soir les lumières des îles du Cap Vert. Vu sa trajectoire au dernier classement de 20h00, Loïck Peyron est bien parti pour se frayer un chemin entre les îles sous le vent de Sao Vincente et Sao Nicolau. Derrière lui, à son vent, Sébastien Josse a mis le pied sur l’accélérateur et glisse depuis quatre heures à 14 nœuds de moyenne. Il emprunte quant à lui une route médiane qui laisse présager un passage dans le canal principal, entre les îles du nord et celles du sud. Jean Le Cam, positionné à plus l’est, pourrait choisir une troisième voie, en empruntant une porte orientale….

Ces trois navigateurs vont en tout cas bénéficier d’un vent très favorable cette nuit avec une quinzaine de nœuds de nord-est et peut-être quelques accélérations entre les reliefs volcaniques. Il n’est pas exclu non plus que quelques empannages s’imposent, histoire de corser le jeu.

Pour les sept poursuivants, aux premiers rangs desquels Jean Pierre Dick (4e à 102 milles) et Vincent Riou (5e à 110 milles), il fera jour au moment d’aborder les îles. S’il maintient son cap actuel, une grande partie de ce groupe, positionné plus au large, pourrait tout bonnement laisser l’archipel sur sa gauche. Seul Jérémie Beyou (9e à 158 milles) semble être en position de se donner le choix.

[pm3]

Double chassé-croisé cette nuit en tête de la flotte entre Loïck Peyron et Jean Le Cam pendant la traversée de l’archipel du Cap-Vert. La bagarre conserve toute son intensité entre les trois premiers séparés de moins de 30 milles. Loin derrière, Michel Desjoyeaux remonte un par un ses adversaires et pointe en 19e position.

Les alizés, les poissons volants, le soleil, la chaleur, un chapelet d’îles de sable fin… Cette image de carte postale qui évoque les vacances pour un terrien relève de la haute stratégie pour les solitaires du Vendée Globe. Après les Canaries, la traversée de l’archipel du Cap-Vert est un piège à navigateur qui, généralement, peut faire perdre plus de places qu’en gagner. D’autant que le choix de la route à travers ces îles volcaniques induit directement sur le positionnement en vue d’une autre traversée piégeuse : celle du pot-au-noir d’ici mercredi. Les trois premiers ont opté pour une traversée plein centre tandis que leurs cinq poursuivants sont passés au large, par l’ouest. Un pari selon Jean Le Cam, le plus à l’est du groupe de tête, qui préfère éviter les zones sans vent de l’archipel au détriment d’une position plus favorable en vue du pot-au-noir pour ses adversaires de l’ouest.


Jean Le Cam, éphémère 6e leader

En zigzaguant de manière intrigante autour de l’île Sao Nicolau, Loïck Peyron (Gitana Eighty), solide leader depuis jeudi 13 au matin, a laissé le temps d’un classement la première place à Jean Le Cam (VM Matériaux), passé plus à l’est. Mais dès 11h, le triple vainqueur de la Transat Anglaise reprenait les commandes au triple vainqueur de la Solitaire du Figaro qui restera d’ores et déjà comme le sixième concurrent à avoir occupé la tête de la course depuis le départ. Dans l’après-midi, le cadet des frères Peyron augmentait son avance dès la sortie des îles. Ce duel, arbitré à distance par Sébastien Josse (BT), révèle l’intensité de la régate à couteaux tirés entre les premiers.


Un par un

Depuis son deuxième départ des Sables d’Olonne en 26e position, Michel Desjoyeaux (Foncia) grignote les places les unes après les autres et pointe désormais en 19e place à 650 milles du premier. Lundi, les victimes du “Professeur“ s’appelaient Unai Basurko (Pakea Bizkaia) et Rich Wilson (Great American III). Les prochains dans le collimateur de Mich’ Desj’ sont Jonny Malbon (Artemis) et Steve White (Toe in the Water) à environ 160 milles devant lui. Premier à se relancer des Sables après 6 heures d’escale, Dominique Wavre (Temenos II) pointe déjà en 14e position. Les trois derniers repartis se sentent plus esseulés. Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), Derek Hatfield (Algimouss Spirit of Canada) et Jean-Baptiste Dejeanty (Groupe Maisonneuve) accusent respectivement 1322, 1705 et 2131 milles de retard sur Peyron.


Loïc Le Bras

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