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De retour de séjour, je m'arrête dans un petit campig à 550 km de la maison. Le matin, je prépare la caravane, l'attèle à la voiture, branche la prise 13 broches et le témoin de l'ATC est rouge fixe. ???? Je débranche la prise la rebranche et plus rien : témoin éteint complétement et plus de 12 volts affiché dans la caravane provenant de la voiture (test de la prise et la fiche 9 : 12 volts présent).
On monte dans le véhicule, je démarre et je cale. Je redémarre et la voiture patine. Je dételle : plus moyen d'avancer la caravne, les freins sont bloqués en marche avant mais je peux reculer.
Assistance, caravane prise en charge et retour maison sans. Il faudra faire un aller et retour pour la récupérer
Bonjour
Ah c'est à toi que j'ai répondu sur Facebook
C'est quoi l'ATC ?
Avais tu bien débranché le secteur de la caravane avant de brancher la voiture ?
Le 12v permanent n'alimente que la lumière intérieure moteur éteint. Un fusible grillé au Bip sans doute.
Pour le frein, la manœuvre de la poignée de frein a main plusieurs fois résoud en général le problème. Sinon bah le garage va déposer les tambours. Bizarrement les deux côtés sont bloqués ?
La Caramatic 34 Esterel et la LM380 surbaissée La Mancelle L'alcool ne résout pas tous les problèmes... Quoiqu'il en soit, le lait et l'eau non plus ! Plus d'info sur Esterel pliantes...https://esterigipliante.forumactif.org
J'ai eu depuis le fonctionnement de l'ATC. Ce dispositif qui ressemble à l'esp de la voiture... L'anti lacet électromécanique !
Vu les réponses sur Facebook
Là je suis sec et ne connais pas l'astuce pour le débloquer. Et en débranchant la batterie interne qui peut-être garde le système sous tension ?
J'espère que sur le forum, quelqu'un a eu ce désagrément. Sinon pourras-tu mettre la solution ici ?
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On croise les doigts pour toi. comme j'écrivais plus haut ça n'est peut-être pas l'ATC qui est en cause ça pourrait être une garniture de frein qui est tombée et s'est coincée entre le tambour et l'autre, ça nous est arrivé sur deux voitures.
Jean
Graziella & Jean
- Fleurette TS 43 LJ de 04/1998 - En chasse d'une tractrice !
Je ne réponds pas aux questions techniques par Mp - Merci
Hello
J'ai eu des nouvelles d'AlKo où la caravane a été transférée la semaine dernière
Le garagiste a tout de même dû essayer de réparer, il faut changer des pièces sur l'ATC cassées
Une garniture de frein se décollait
Les roulements HS, prêts à tomber en miettes Tout compte fait, on a eu de la chance que le frein se soit bloqué, on aurait pu aller à la catastrophe avec un roulement qui part en sucette à 100 km/h sur l'autoroute
La Caramatic 34 Esterel et la LM380 surbaissée La Mancelle L'alcool ne résout pas tous les problèmes... Quoiqu'il en soit, le lait et l'eau non plus ! Plus d'info sur Esterel pliantes...https://esterigipliante.forumactif.org
Des roulements hs à moins de 15000 kms, je penche pour des pneus non équilibrés... A confirmer !
C'est dingue ce que le non équilibrage peut faire comme dégâts sur un essieu...
(Ce n'est qu'une supposition)
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les pneus d'origine n'étaient pas équilibrés. Je les ai changés l'an passé et là, j'ai exigé un équilibrage mais 5 saisons sans.
Pour l'ATC, c'est la diode anti-retour qui a dégagé privant la caravane du 12 volts de la fiche 9 de la voiture.
A l'étape précédente, j'ai oublié le frein à main et j'ai utilisé le mover freins bloqués : est-ce la cause du décollement de la machoire et donc du blocage de l'atc qui s'est mis en défaut ?
aucune idée
Pour les roulements :
défaut de serrage d'origine
freinage fréquent ce n'est pas mon cas, j'anticipe, mais en montagne ...
Mznque d'équilibrage
sans vraiment de nouvelles malgré les appels réguliers.
Tout compte fait, on a eu de la chance que le frein se soit bloqué, on aurait pu aller à la catastrophe avec un roulement qui part en sucette à 100 km/h sur l'autoroute 
