Cruise control

[BRUNOBE]

Bonjour tout le monde,


Je vais peut-être changer de voiture: un vivaro par un autre mais un peu plus puissant.

Il y a possibilité d'avoir le cruise control. Moi qui n'a pas d'expérience, ni en traction d'une caravane, ni d'un cruise control, est-ce intérressant d'avoir cette option quand on tracte une caravane ?

On dit toujours (à voir dans le forum) que quand on tracte, il faut sentir sa caravane.

Pouvez-vous m'aider? Votre expérience.

[jeesee]

salut

les avis sont partagés,
certains disent que c'est dangereux parce que la caravane à tendance à "flotter" derrière la voiture
personnellement, c'est une option à laquelle je ne peut plus me passer, c'est un confort de conduite appréciable en solo, comme en traction
je prend quand même quelques précautions,
quand je double ou quand je me fait doubler par une grosse camionnette, je rajoute un filet de gaz pour tendre l'attelage

tu as l'avantage sur le vivaro d'avoir deux fonctions ...régulateur/ limiteur
le limiteur te permet de garder la main sans jamais dépasser la vitesse de consigne
pour moi, c'est une option indispensable pour qui fait beaucoup de route/autoroute

[daniel]

Limiteur: cette option est à mon avis mieux remplie par l'avertissement du GPS.

D'abord la vitesse est réelle et pas celle du compteur (avec un bémol pour les pentes), ensuite un son d'avertissement te laisse la main (en cas de dépassement par exemple) au lieu de forcer un comportement parfois inadéquat (limiter la vitesse en dépassement en côte, non, non).
C'est moi qui conduit, pas un boîtier qui ne voit même pas les conditions de trafic. Ensuite j'ai mon pied en permanence sur la pédale d'accélérateur, comme ça je sais où il est (je deviens vieux) et j'apprécie de ralentir simplement en soulageant la pression au lieu de devoir faire tout le trajet jusqu'à la pédale de frein, avec l'âge je deviens lent.

Chacun voit midi à sa porte.

[jef68]

en solo, j'utilise les 2
en traction, j'utilise le limiteur pour éviter de me faire embarquer à aller trop vite. Par contre je ne mets quasiment pas le régulateur saufs sur route absolument plate (en pente, il suffit de voir la conso instantanée s'envoler pour être guéri)

[altrex]

Je pense comme toi Irmi, parfois on passe plus de temps à surveillier son compteur et les radars que de faire attention à la route . Avec le Cruise, c'est du confort et même un soulagement. Je l'utilise aussi sur des plus petites routes.

[baraquin]

l'essayer c'est l'adopter !

[Michel L'Auvergnat]

REGULATEUR? LIMITATEUR?
Bah, yaka suivre ce vieux conseil, caravane ou pas au C..L !

[jeesee]

ouffffff

pas le même budget non plus

[pl83]

ma prochaine .. si le budget le permet, c'est SUV 4x4 en boite auto avec le régulateur de vitesse

pourquoi SUV 4x4 : pour monter chez moi une cara plus grosse (sinon, une bonne berline confortable, c'est bien)

pourquoi la BA : car c'est tout simplement génial (j'ai eu une Chrysler V6 en BA + régulateur pendant 4 ans ... que du bonheur !!!)

pourquoi le régulateur : car c'est plus confortable !!!! et avec les radars qui fleurissent de partout ... c'est beaucoup plus économique

Je voudrai rajouter sur le régulateur.
Il n'y a aucune raison que l'attelage "flotte" avec un régulateur .. pas plus que si on maintien une vitesse constante avec le pied sur l'accélérateur.
Si on veut "tendre"l'attelage, au moment de doubler par exemple, il faut accélérer tout simplement avec le pied, en augmentant la vitess.
Par contre, dans de grandes descentes .. avec la cara, je pense qu'il vaut mieux couper le régulateur de façon à descendre en-dessous de la vitesse limite pour ensuite reprendre de la vitesse (retendre l'attelage) et ce afin de soulager les freins de la cara.

[CENTAURE]

Je n'écoute que les conseils de Hara Kiri

[BRUNOBE]

pour tous vos conseils, je suis convaincu!!!

:salute:

[legelbe]

bonsoir, sur la voiture, je n'ai qu'un régulateur..... je l'utilise le plus souvent possible quand le trafic me le permet... je n'ai pas de limiteur et perso, le gps comble le manque..je dis sur la voiture car je tracte aussi en camion ( bien que ce ne soit pas une cara) et je suis à 90% au régulateur.... sur le tracteur, il y a un limiteur mais très peu utilisé.... par contre, j'ai la chance de rouler avec differents tracteurs et parfois, nous avons un automatique.... et suivant les modèle et les marques, pour certains, c'est le pieds, pour d'autres, c'est un enfer....

[BRUNOBE]

Ca y est, mon nouveau vivaro est commandé!

J'ai eu une très bonne reprise de mon vivaro actuel.

Celui-ci sera un peu plus puissant: 2.0 L TDCI de 115CV (au lieu de mon 1.9 TDCI 100CV)
J'ai finalement pris toute une série d'options, dont l'ESP + (que j'avais déjà sur mon ancien) et également cruise control.

Livraison: fin juin! Et à nouveau, attendre...

Résumé de mon futur attelage: vivaro 2.0L TDCI avec une Hobby Excellent 560 Ufe.

Promis, j'arrête les frais

Enfin, il y aura encore les assurances et là, cela va faire mal, très mal!

[pl83]

... tu as cassé la tirelire !!

[BRUNOBE]

ouiai pl83, mais à force de casser, il ne reste plus grand chose!

[nanard6-2]

bonsoir brunobe
hes bien,tu n'as plus qu'à recoller les morceaux!!!! de tirelire?????
par contre tres pratique ton achat .bravo

[legelbe]

ton vivaro est en utilitaire??? ton assu ne devrait pas te faire trop mal à mon avis....

[BRUNOBE]

Oui, Oui, c'est bien un utilitaire!

Comme je suis en société,

- je ne dois pas payer la taxe de première mise en circulation
- je paie la taxe de circulation en fonction du poids et non pas de la cylindrée
- je récupère la TVA à 100%
- c'est déductible à 100%
- et c'est un 6 personnes avec une belle zone de chargement: donc facile pour mettre mes 4 enfants.

Le problème est

qu'il faut encore la payer et ne vous inquiétez pas, au niveau assurance, cela ne change pas grand chose malheureusement!

[legelbe]

mais que demander de plus

[Fly]

Oui, Oui, c'est bien un utilitaire!

- et c'est un 6 personnes avec une belle zone de chargement: donc facile pour mettre mes 4 enfants.

Ah bon ? je croyais qu'il fallait que la zone de chargement soit supérieure (en longueur) à la partie passager, c.à.d. plus de la moitié de la distance entre le train avant et le train arrière..
Non, je me trompe ? Cà a changé ?