mover prestige

[piffro]

Sa y est pour la nouvelle Burstner j'ai commander ça:
http://www.obelink.fr/accessoires-techn ... _id%3D5053
Pour la batterie et le chargeur je vais voir sur les sites specialiser
Petite question :
avez vous tous le 12v de la caravane sur la batterie du mover et si oui comment faire le branchement ?
la batterie peut-elle se recharger avec l'alternateur de la voiture pendant le voyage ,si oui qu'elle branchement ?

[GG44]

Bonjour piffro

Tu as bien fait de l'acheter sur obelink,tu vas voir tu ne vas pas etre deçu

Pour repondre a ta premiére questions regarde ce poste que j'avais fait et si tu as d'autre question n'hesite pas

http://www.lescaravaniers.com/forums/vi ... =59&t=5026

Pour ta deuxiéme question des gens plus calé en electricité que moi ne vont pas tarder a te repondre

[legelbe]

j'en suis super content de ce modèle. pour la première question, je n'ai pas encore posé les cable, mais je passerai dans le tableau en posant un relais 12V qui captera la présence du 12V de la voiture...


pour la seconde, il faudra certainement avoir une grosse section de câble et poser des protections, mais d'autres plus calés que moi te répondront ....

[Joël]

Bonjour ,

Sa y est pour la nouvelle Burstner j'ai commander ça:
http://www.obelink.fr/accessoires-techn ... _id%3D5053
Pour la batterie et le chargeur je vais voir sur les sites specialiser
Petite question :
avez vous tous le 12v de la caravane sur la batterie du mover et si oui comment faire le branchement ?
la batterie peut-elle se recharger avec l'alternateur de la voiture pendant le voyage ,si oui qu'elle branchement ?

Je n'allimente pas par la batterie du mover parce que je n'en ais pas

La solution de GG44 est la plus simple ( Chapeau GG )
pour ta 2éme question rien de plus simple il te suffit de raccorder un coupleur séparateur sa capacite varie avec la puissance de la batterie ( Attention ta 2émme batterie doit être plus ou moins de la mêmepuissance que la batterrie moteur ) pour la section des cables plus il y a de distance plus il le faut conséquent .

EX : Batterie 1 moteur de 85 A/H ( intercaler un fusible de 60 A protection de la ligne )> coupleur - séparateur de 70A/H > batterie ( 90 A/H )2 accessoires section de file préconiser 4 carré mais j'ai tirer la ligne principale en 8 carré parce que sa fait loingt


sa c'est pour la voiture mais si tu veus allimenter ta caravane avec le coupleur c'est pareil

vérifier avant si ton alternateur délivrivre le bon Ampérage mais normalement il ne doit pas y avoir de souci

La protection il faut connaitre la puissance que tu vas avoir , de toute façon il faut des protections

En conclusion plus de précision nous serais utile

voila je reste a ta disposition .

[piffro]

GG44 ton post et tres bien et l'idee excellente,je vais voir a faire comme toi
mais sans cache tinon je vais voir ou je peux mettre la prise.
egalement Joel mais je crois que sa depasse met competance et la batterie sera recharger par un chargeur en 220v sur le camping.

[jeesee]

j'ai raccorder la batterie du mover sur le 12V caravane avec un relais et branché de cette façon:

Sans titre (Custom).jpg

bon il y a une erreur sur le schéma.... le borne 85 doit être branchée sur un + après contact ou mieux moteur tournant
ainsi,le caravane est alimentée par la batterie voiture quand le moteur tourne et a la coupure du contact, le relais déclenche et bascule automatiquement sur la batterie mover

pour recharger la batterie en roulant et pour éviter les problèmes de différence entre batterie voiture et batterie caravane
et se passer d'un coupleur séparateur qui exige d'avoir des cables de forte section, le mieux est de mettre un égaliseur booster
comme celui-ci: prosteen
pour +/- 100€
quelle que soit la tension qui lui arrive, il sort avec du 13.8V avec 8A maxi
et en plus ça limite les section de câbles à du 4 ou 6mm²
cet appareil existe aussi chez Waeco
mais un peu plus cher

[piffro]

Ou la Sa me parait bien compliquer tous sa
J'suis pas trop electricite
Je pense que la methode de GG44 est la plus de mes competance

[GG44]

[indiana]

Bonjour,
J'ai installé le même mover sur ma burstner il y a 3 semaines. Marche très bien.
Batterie utilisée : 40 Ah de voiture avec chargeur 1A maison et recharge une nuit à chaque étape. Autonomie 20 à 30 minutes, très suffisant.

[legelbe]

40 Ah elle va être vite fusillé.. il est préconisé une 70 Ah min si j'ai de bons souvenirs ....j'y ai posé une 100 Ah à décharge lente, recharge a chaque camping puisque pas de courant au garage... et comme je la range aussi au mover.... mais par la suite elle alimentera la boite pour autarcie

[indiana]

Non, non pas fusillée. Elle peut, en principe fournir 40 A pendant 1 heure et 300 A en pointe. Donc ça suffit largement.
Aujourd'hui 3 manœuvres. Ce matin pour partir, ce soir pour se poser. Et un décrochage obligatoire pour traverser une zone de travaux ce midi. Heureusement que j'avais le mover, sinon, grosse marche arrière.
Le seul inconvénient est la recharge obligatoire chaque soir d'étape.
C'est une batterie de voiture, donc faite pour être chargée et déchargée fréquemment. Et c'est gratuit et léger...
Placée dans e coffre avant, très accessible pour retrait en hivernage...

[piffro]

Pour la batterie j'ai lu qu'il falais une 100Ah
Ta burstner fais combien de PTAC indiana,la mienne fais 1500 kg autoriser
le poid reel je le connais pas

[indiana]

Effectivement, les constructeurs préconisent les batteries puissantes. Qui peut le plus peut le moins.
Ma caravane ne fait que 1150 Kg, mais les movers sont prévus pour 1800.
Le vrai problème est le contact rouleaux sur roues. Il faut vraiment serrer beaucoup car ça patine assez facilement. Pour monter une cale de 5 cm, il faut une rampe intermédiaire.
Tant que les moteurs tournent, c'est que l'installation électrique est conforme. Par contre, si les moteurs cessent de tourner, c'est qu'il y a un manque de tension électrique.
Je regarde au voltmètre : La caravane en mouvement : je ne descend pas sous 12 V. De toutes façons, la platine de commande se mettrait en alerte avec une tension trop basse.
Les batteries à décharge lente, dite batteries de traction portent bien leur nom. Capables de fournir un courant moyen sur une longue durée, comme les chariots élévateurs. Recharges espacées.
Une batterie de voiture est faite pour fournir des courants faibles à très forts sur de courtes durées puisqu'on peut tirer un démarreur qui pompe 150 A ou plus pendant une à deux minutes, ensuite le courant baisse. Un mover sur terrain plat, c'est 40 A. Une batterie de voiture suffit, mais pense à la recharge...

[piffro]

Bon ben reste plus qu'a recevoir le mover et l'installer
Pour la batterie j'ai une de voiture 80Ah pour les essais apres je verrais ce que j'acheterais

[indiana]

Bonne décision. Si ta batterie est en bon état, aucun problème.

[jef68]

comme le dis Indiana
par contre enlever la batterie de la cara pour l'hiver.

a contrario, avec une batteire decharge lente, moi, je la laisse tout l'hiver dedans avec 1 ou 2 recharge de temps en temps, mais je ne sais pas si c'est necessaire

mais, batterie auto ou pas, le mover, c'est un plaisir

[daniel]

Les recharges durant l'hiver c'est pas strictement nécessaire, mais ça peut prolonger la vie de la batterie.
Surtout les batteries de démarrage, type acide-plomb.
Les Optima sont "garanties" ne pas se décharger, ou très peu, mais seulement si elles ont été chargées à bloc.

C'est bien, sauf qu'on se sert du mover pour repartir (atteler) le dernier jour...
Alors idéalement, il faudrait recharger après dépose à l'hivernage, ensuite on est tranquilles...


L'avis de mon installateur de mover. Mais il est peut-être aussi con que moi..

mais, batterie auto ou pas, le mover, c'est un plaisir ah oui alors!!

[Pom d'Amour]

Bonjour :salute:

mais, batterie auto ou pas, le mover, c'est un plaisir ah oui alors!!

+ 1

[indiana]

Le mover est installé depuis 3 semaines...
37 ans de caravaning sans mover
Vraiment pratique :nike:

[pm3]

Je n'envisage plus une caravane sans cet équipement !