mon avis a moi et qui n'engage que moi
. le poids n'intervient qu'en montée (trés peu sur le plat)
. à plat, c'est la surface frontale qui joue (ou le vent en sens contraire)
. la vitesse évidemment (plus tu avance moins vite, moins tu avance plus longtemps, ou l'inverse !!!!! :albino: :cherry:
), non, sans dec.., la vitesse joue au carré, donc a 110 il y a 40% d'effort en plus qu'a 90 (a 100 seulement 23 %, c'est pour ca que j'aime bien rouler a cette vitesse). en dehors de ca, les rapports de boites sont important : avec ma voiture, je peux rouler aux alentours de 80-110 en 3eme, 4eme ou 5eme, 6eme seulement au dela de 110, mais la ca devient dangereux (plus rien sous le pied)
sur qu'avec un patrol imperturbable, il n'y a pas de souci, mais compter entre 15 et 20 /100 suivant la force d'appui sur l'accélérateur
un point qui me revient en mémoire : quand je roulait avec la home car (1000 kg a vide + la charge) je me sentais a l'aise vers 100 - 105
en ramenant la hobby (1200 kg a vide, plus longue, plus roue de secours) mais meme tractrice , je me suis retrouvé instinctivement a la meme vitesse à 2200 trs/mn (103 exactement a l'ordi de bord)
