Duster

[Cousin hub]

Re pourquoi pas acheter un véhicule plus puissant au lieu de bidouiller ?
Si le véhicule est neuf et soucis adieu la garantie.

[BO105]

Re pourquoi pas acheter un véhicule plus puissant au lieu de bidouiller ? --> Trop cher pour le peu apporté, j'ai essayé tous les modèles 4x4, il y a des puissant sans couple.. et d'autres
Si le véhicule est neuf et soucis adieu la garantie. -->Il y a plein de type de boitier, et il est vrai que beaucoup monte des appareils qui donne +de 30 à 40 % de tout pour la performance, c'est pas ce que je vais mettre..

De toute façon, je vais déja faire l'aller et retour sans boîtier en Dordogne dans 2 mois (mixte Autoroute, RN 4 voies et Départementales..), je pourrais comparer à mon 3008, et qui sait, le Dusty n'en aura peut être pas besoin..

[ROM_SI]

Bonjour, il vaut mieux privilégier une reprogrammation. En effet, cette dernière consiste juste à adapter la cartigraphie generale d’un modèle à un véhicule donné. Cela permet de ne pas faire souffrir la mécanique voir dépasser les limites au niveau turbo, freins.... Après pensez aussi que si un accident survient, avec un boîtier ou une reprogrammation, l assurance ne vous suivra sûrement pas, sauf que l'un est visible à l'œil nu pas l'autre. Comme dit précédemment, il faut peut être envisager de prendre plus puissant dès le départ.

[GéJi]

Oui, je me posais aussi la question d'une reprog plutôt qu'une puce d'autant plus que le coût est sensiblement le même... et que les deux modifications sont de toutes façons interdites chez nous.

[argos85]

j ai un copain qui a mis une puce sur un duster transformation totale .
la reprog c est mieux la preuve certains concessionnaires te le conseille et certains emmènent eux même le véhicule neuf chez le re programmateur .

[BO105]

Le grand bonjour à tous.

Bon nous sommes arrivés à notre halte "Le Camping le Futuriste", rien ne change toujours aussi bien.

Bref.

Voici mon petit compte rendu n°1 sur le Duster 4x4 1,5 DCi accouplé à une lourde Eriba 552.

Un bref historique, j'ai toujours tracté cette caravane de 1100 kg avec des 3008 en 1,6L fuel. Un de 110 cv et l'autre de 120 cv
Nous avons parcouru avec environ 10 000 km, donc nous la connaissons.

Trajet Nemours-St Georges les baillargeaux (Le futuroscope), soit 336 km d'autoroute et 10 bornes de nationale
Depuis que j'ai lu, que l'Eriba était limité en vitesse de traction à 100 km/h je respecte, enfin presque...
Ca fait environ 6 fois que nous avons fait ce trajet.

Avec un 3008 110 ou 120 cv à 110 - 115 km/h c'est 11,5 litre de fuel au 100, et rétrogradage en 5 sur certaines cotes afin de maintenir
un honorable 95 en haut (Heu... L'Erib ferait-elle plus de 1100 kg une fois chargée....)

Alors ce Duster.. 1,5 Dci c'est un 110cv et 260 mkg (le 3008 le plus puissant c'est 120 cv et 300 mkg)
Donc, au départ, mise à zéro de l'ordinateur de bord ECO (qui mesure tout, les vitesses, les accélérations, le freinage, etc...
comme toutes les Renault maintenant.

Une fois rentré sur le camping une ch'tite marche arrière, je gare l'Eriba, branche le frigo et tout, histoire de et je part interroger
la machine.
Il est vrai que pendant le trajet, je regardais la conso instantané, qui même si ce n'est pas un instrument de mesure c'est tout de même
un bon indicateur.

Voila d'abords les données : 114 km/h au régulateur, lecture 107 km/h sur le Gps TomTom et Waze.
Conso : 9,1 L, c'est quand même presque 2L de moins....

Je vous vois venir.... C'est PO possible.. ben, nous dirons que le Duster à eu une cure de jouvence avant le départ
c'est désormais un 136cv et 320 mkg de couple Honnêtement je ne pense pas qu'en version d'origine j'aurais fait
le même score...

La sensation en traction.
Dusteur +- 1400 kg et Eriba 1100 kg poids sur la boule (mesuré) 75 kg.
Le traction s'est toujours effectuée avec la boîte sur Auto (4x2 ou 4x4 au choix du calculateur), ben l'ensemble est sensible
au vent latéral, par rapport à un 3008 près du sol, de surcroît la boule est un poil haute et mémère à un poil le nez en l'air
pas grand chose mais.
De temps à autres j'ai été contraint de freiner, les voitures voyant mon cligotant se mettre en route, accélère pour ne pas
m'avoir devant...(ça ne vous est pas arrivé ????) les reprises 90-110 sont franche et vraiment rapide.

Le bilan global est positif, mais cette sensibilité au vent latéral me fait un peu chier... Ca ce gère bien sur m'enfin.
.
Voila mon premier petit bilan.

Demain, c'est 50 km d'autoroute et 150 km de nationale, départementale, traversée de village, route moyenne de temps à autres
ON verra donc...

[GéJi]

L'a eue sa 'tite pupuce la bestiole !

C'est peut-être la suspension axée confort de roulement, comme la bébette est plutôt haute sur pattes, qui génère des mouvements de caisse

Pour la hauteur de la boule, on en parlait dans un post... on y parle d'un peu tout, adaptateur, platine, entretoise... :
https://forum.lescaravaniers2.com/viewt ... e&start=40

[Bernard59310]

Pour ta caravane qui penche en arrière

https://forum.lescaravaniers2.com/viewt ... 20#p206813

https://forum.lescaravaniers2.com/viewt ... 18#p206321

La différence est notable

[BO105]

L'a eue sa 'tite pupuce la bestiole !

Nan, j'ai essayé une pupuce de qualité.... Test de 2 Heures avant démontage..
Ch'ui passé à plus sérieux et plus fiable.. La reprogrammation..et passage au banc..

[Club-Rapido]

Dans le dernier numéro du Monde du Plein air, il y a un article sur le Duster.

[BO105]

Dans le dernier numéro du Monde du Plein air, il y a un article sur le Duster.
[

Et ils en disent quoi, pour voir..?

[GéJi]

Vi ! La reprog est bien plus sûre pour la mécanique.

Par contre, info ou intox ( ), il semblerait que lors de futurs contrôles techniques... çà soit décelable !

[Club-Rapido]

Dans le dernier numéro du Monde du Plein air, il y a un article sur le Duster.
[

Et ils en disent quoi, pour voir..?
[

il s'agit du Duster TCe 125 4x4

Positif:
_ Prix
_ Equipement
_ Niveau sonore
_ Planche de bord
_ 4 roues motrices
_Aptitude au franchissement

Négatif:

_Conso
_ Malus
_ Poids tractable
_ pas de boite auto


Poids maxi tractable: 1500 kg

Poids tractable conseillé: 1000 kg

[GéJi]

Ne pas oublier le malus escrologique de 860 € en deux roues motrices, ça va plomber les ventes.

[BO105]

Donc voilà la suite du périple.

225 km de nationale. La RN10 et des départementales voire moins.

Sur la RN10 c'est souvent 110 km/h et beaucoup de dépassement de Pl.
Le revêtement n'était pas terrible tenir le 110 c'est faisable mais très honnêtement dangereux.
Au retour cela sera 100 maximum et encore.

Après 56 km de petites routes, traversée de
villages ou hameaux, routes sinueuses de Dordogne.
Donc nombreux changements de vitesse....

La ce fut parfait le Duster avec sa boîte courte est idéal. Bien sûr secondé par sa cure de vitamines....

La consommation de fuel s'établit à 9,4 L
Étonnant, car maintenir 85-90 km/h sur ce genre de route, ben avec le 3008 j'en avais chier.. (pardonnez moi l'expression),.

Alors au final cette tractrice le fait bien, grâce à sa cure.
Je pense qu'en version standard j'aurais roulé moins vite et consomme 2L de plus.

Maintenant tracter 1,1tonnes ben.... C'est quand même quelque chose.
Très bientôt en retraite, nous prendrons un peu plus de temps dans nos déplacements et rouleront peinards à 90.. Pardon 80 et l'économie de carburant sera la et un plaisir de traction assuré.

[GéJi]

L'essentiel est là, c'est très bien comme çà !
Pour le retour.

Continuez à prendre beaucoup de plaisir lors de vos escapades.

[BO105]

Et voila le nouvel attelage....

20180412_165746.jpg

[Lotois.S J]

superbe

[GéJi]

Bel ensemble !

[pomgirl]

Bonjour

Un beau duo

BYE