Il s'agit de la version break, équipée du moteur de 1.6l diesel de 120 ch et surtout de 320 Nm de couple à 1750 tr/mn.
En solo, à une vitesse stabilisée de 80 à 90 km/h, je consomme environ 5.5l aux 100 kms.
J'y ai attelé une caravane STERCKEMAN 460 LJ d'un poids en ordre de marche de 1100 kgs.
Hormis une grande bouteille de gaz et la roue de secours dans le coffre avant, la caravane était vide. Je n'ai pas mesuré le poids à la flèche mais je ne devais pas atteindre plus de 50 à 60 kgs.
J'ai parcouru 850 kms, entre NANTES et COLMAR, en empruntant uniquement des routes nationales ou secondaires, voir des routes forestières!
J'ai effectué ce parcours à une vitesse moyenne de 56 kms/h, en déduisant les arrêts.
Premier point positif, le moteur s'en est sorti haut la main, il n'a jamais été à la peine, même dans les relances.
Deuxième point positif, l'étagement de la boite de vitesses m'est aussi apparu bon, à vitesse stabilisée, je roulais en 5°, ne passant la 4° que pour doubler ou dans de fortes côtes. En solo, à ces vitesses, j'utilise rarement la 6°.
La tenue de route de l'ensemble tractrice + remorque ne m'a posé aucun problème, la majeure partie du parcours ayant été faite sur route sèche. Idem pour le freinage, mais anticipant beaucoup, je n'ai pas eu besoin de "taper" dans les freins.
Quant aux points négatifs, cela vient essentiellement de tressautements et de rebonds de la suspension arrière lorsque la route était en mauvais état. On est un peu secoué comme une bouteille d'Orangina! ce phénomène ne se produit pas lorsque le revêtement est bon. En solo, la suspension arrière est aussi un peu sèche, surtout sur les raccords de route. N'est pas PEUGEOT ou CITROEN qui veut.
Autre désagrément, lors d'une forte accélération, roues avants légèrement braquées, le train envoie une réaction de couple dans la direction assez désagréable.
Sur certains ralentisseurs, pris à allure très réduite, j'ai eu un léger raclement arrière, comme si la route jockey ou l'attelage touchait le sol. Pourtant la roue jockey était relevée à son maximum et le train arrière du véhicule ne semblait pas affaissé.
Enfin, dernier point négatif, et non des moindres, j'ai tout simplement doublé la consommation, soit 10.5 litres aux 100.
Je m'attendais à une surconsommation de 30 pour cent, mais de la à la doubler!
Avec mon précédant attelage, VW Transporter Multivan 2.5 DTI et caravane HOBBY 1500 kgs, je consommais environ 8 à 10 litres aux 1OO.
Le bilan est donc globalement satisfaisant, même si je ne destine pas ce véhicule à tracter ma caravane régulièrement.
Je vais certainement acquérir un utilitaire pour cette tâche, véhicule qui me semble plus adapté et surtout plus spacieux de la soute arrière.
d'avoir pris la peine de le faire.
donc entre le relief, les traversées de patelins et les multiples rond-point relancer l'attelage n'oublions pas non plus la face avant de la belle et son poids... Bref, ça donne soif au chevaux ! 
