Batterie de service

[Frefon]

Bonjour,

J'ai besoin de vos avis et conseils

Etant dans l'aménagement de ma première caravane, j'aimerais ajouter une batterie de service afin de pourvoir à certains organes 12V lors d'arrêt hors camping.
Je précise que mon objectif est de l'aménager de façon fonctionnelle en limitant les frais vu l'âge de celle-ci car mon souhait est d' acquérir une neuve dans deux ou trois an, la Hobby 545 KMF.
Néanmoins, ces améliorations apportées à la Tabbert ne seront que bénéfiques à la revente aussi.

Pour info, ma caravane est une Tabbert Princess 570 de 2001. D'origine, elle est équipée d'un transfo MK140, alimentant en
1. 220V, les prises, le frigo et le point d'éclairage de la partie "salon", et mon Truma Ultraheat en cours d'installation
2. 12V, le frigo, points d'éclairage, etc

La caravane est équipée au départ d'une prise 7 broches que je viens de changer pour une 13, le câble présent étant en 13 fils, mais sans qu'ils ne soient branchés apparemment, il me reste à trouver le boitier sous le chassis car aucune alimentation dans la caravane lorsque je branche à la voiture??

Soit, mon objectif est de placer un apport électrique lorsque je m'arrête durant mes trajets, style une nuit en aire de repos sans possibilité de branchement 220.
De ce fait, j'ai beaucoup lu les différents témoignages et 2 idées ressortent:

1. Boitier bip et une batterie afin de basculer de 12V vers le 220 automatiquement, mais assez onéreux.

2. Une batterie avec chargeur sur laquelle je brancherais tous les besoins 12V de la caravane via un boitier fusible et je garderais le MK140 pour la distribution du 220V.

Donc, je place une batterie sur laquelle j'installe un chargeur alimenté par le fil 12V (après contact) de la prise 13 broches pour le fonctionnement en roulant mais aussi en 220V lors des branchements en camping.
Sur cette batterie je place tous les besoins 12V de la caravane, et plus sur le MK140, le frigo, lui, serait alimenté au gaz lors des arrêts
Sur le MK 140, que je garde, les branchements 220V

La réflexion est-elle bonne jusque maintenant??
Avez-vous d'autres idées?

Mes questions sont:

1. Mon frigo est un Dometic RM4270 sur lequel il y a deux branchements 12V pour le moment tous les deux sur le boitier MK140 (partie 12V), un 220V en direct sur la partie 220V du transfo, et le gaz, je suppose donc qu'une des deux alimentations 12V doit rester sur le transfo en 12V, et l'autre devrait être placée sur la batterie, le frigo s'alimentant sur l'une des deux suivant l'apport?

2. Mon chargeur de batterie sera alimenté soit en 220V soit en 12V (voiture), mais comment switcher de l'un à l'autre, le fait-il lui-même ou dois-je placer un boitier relai? Quel type de chargeur (C-Teck?)

3. Quelle type de batterie et sa puissance, j'avais pensé +- 80Amp.

4. La placement de celle-ci? Dans l'habitacle sous les banquettes ou dans le coffre avant près des bouteilles de gaz

D'avance merci pour vos idées

Fred

[jef68]

.....
2. Mon chargeur de batterie sera alimenté soit en 220V soit en 12V (voiture)....

pas spécialiste dans ce domaine, mais gaffe de ne pas vider ta batterie de voiture pour charger celle de la caravane

ce que je ferai :
monter une batterie (80 amp/h) au plus pres de l'essieu
tirer un cable depuis celle ci vers l'avant de la caravane et équipé d'une prise 13
lors de l'arret, brancher la prise de la batterie sur celle de la caravane

mais ceci ne regle pas le problème de la charge de la batterie auxiliaire

[DoDo-26]

Bonsoir!

Pour ce qui est de la recharge de la batterie auxiliaire c'est l’alternateur de ta voiture qui la recharge, mais il faut un relais qui sépare les deux batteries à l'arrêt du moteur du tracteur. attention le câble qui alimente la 2 ° batterie qui part du tracteur doit être de section 4mm2.
Un conseil d'un électricien auto.
A plus et bon courage si tu as des questions n'hésite pas.

[gefort]

Comme toi j'ai équipé ma caravane dans le même but d'indépendance énergétique.
Devant parfois camper dans des lieux sans équipement, j'ai placé une batterie AGM à faible décharge de 75 ah qui alimente en directe mes prises USB et ma TV, et d'autre part, selon un relai que j'ai placé, l'éclairage ( j'ai tout remplaçé par des Leds ) de la caravane.
Cette batterie je peux la recharger de deux façon : soit en roulant par le câble avec la 13 broches relié sur le coupleur séparateur qui se trouve aussi relié à la batterie de la tractrice.
Soit à l'aide d'un chargeur ( de type Optimus, ou C-trek, ou tout autre type de chargeur 12v ) raccordé au 220v si il y en a de disponible .

[Frefon]

.....
2. Mon chargeur de batterie sera alimenté soit en 220V soit en 12V (voiture)....

pas spécialiste dans ce domaine, mais gaffe de ne pas vider ta batterie de voiture pour charger celle de la caravane

ce que je ferai :
monter une batterie (80 amp/h) au plus pres de l'essieu
tirer un cable depuis celle ci vers l'avant de la caravane et équipé d'une prise 13
lors de l'arret, brancher la prise de la batterie sur celle de la caravane

mais ceci ne regle pas le problème de la charge de la batterie auxiliaire

En fait l'alimentation de ce chargeur via le 12V de la voiture ne serait en fonction que lorsque le moteur tourne car branché non pas sur le 12V(n°9)permanent mais sur le 12V après contact (n°10).

Comme toi j'ai équipé ma caravane dans le même but d'indépendance énergétique.
Devant parfois camper dans des lieux sans équipement, j'ai placé une batterie AGM à faible décharge de 75 ah qui alimente en directe mes prises USB et ma TV, et d'autre part, selon un relai que j'ai placé, l'éclairage ( j'ai tout remplaçé par des Leds ) de la caravane.
Cette batterie je peux la recharger de deux façon : soit en roulant par le câble avec la 13 broches relié sur le coupleur séparateur qui se trouve aussi relié à la batterie de la tractrice.
Soit à l'aide d'un chargeur ( de type Optimus, ou C-trek, ou tout autre type de chargeur 12v ) raccordé au 220v si il y en a de disponible .

Doit en fait tu recharges la batterie en direct avec l'alternateur de la voiture sans passer par le chargeur 12V vers 12V. Mais la consommation énergétique de cette recharge n'est-elle pas plus gourmande que de passer par l'alimentation d'un chargeur 12V? en résumé, l'alternateur de la voiture est-il capable de charger deux batteries en même temps?
J'ai vu un modèle de chargeur pouvant être alimenté soit en 220V, soit en 12V, il faudrait voir quelle est la meilleure méthode de recharge de la batterie?

Merci pour vos avis, j'avance petit à petit

Fred

[DoDo-26]

Bonjour !

ce que vous voulez faire c'est le même principe que pour les CC.
J'ai équipé ma caravane de la même façon en me servant de la batterie du moover (télé, éclairage, pompe a eau), elle se recharge par un chargeur 220 v au camping et par l'alternateur de la voiture en roulant celle-ci doit être équipé d'un relais de coupure a l'arrêt du moteur, c'est tout simple. Le branchement de la prise 13 broches vous le trouverez dans les caravaniers.com
A plus un électricien auto.

[DoDo-26]

Bonjour !

le branchement de la prise 13 broches c'est sur caravane-infos.com milles excuses

A plus

[Frefon]

Merci

[gefort]

Je ne vois pas l'interet d'un chargeur 12 volts sur une alimentation 12 volts ??? C'est une ineptie et une perte de charge que de placer un frein dans une ligne de 12 volts!
Le petit boitier compensateur/répartiteur est bien plus efficace, et ne risque pas de faire chuter la tension de charge par sa propre consommation!
Aucun soucis pour l'alternateur d'une voiture, celui-ci est capable de produire bien plus qu'un simple petit chargeur domestique !
Prévoir justement des câbles en fonction de l'ampérage conséquent !
Évitez d'alimenter par du 12 volts sous clef!!! Cela pourrait nuire au relais, et cela ne sert à rien si on place le boitier coupleur car lui se charge de limiter et surtout d'empêcher de vider la batterie du véhicule tracteur !

[DoDo-26]

Salut Frefon
je reste sur mon idée de professionnel, sans risque d'incendie pour la caravane. a plus

[gefort]

Ta suggestion est identique Do do !

[Frefon]

Merci j'ai bien pris note, par contre Gefort me parle à juste titre d'un câble de section 4mm² venant de la batterie de la voiture vers le boitier.
Par contre Do-Do me parle de la prise 13 broches qui elle ne contient pas de fil de cette section mais 2,5mm max?

Ai-je raté quelque chose?

Merci et désolé

Fred

[DoDo-26]

Bonsoir !


La section du câble de 4mm2 est si vous voulez utiliser le frigo en roulant sur le douze volts ce qui peut être intéressant et a envisager pour l'avenir. Car la résistance du frigo est supérieur à 120 w. A plus

[Frefon]

Merci pour les réponses, je suppose que voici le boitier en question:



Mon câblage sur la prises 13 broches étant spécifique Peugeot via les boitiers existants dans le coffre et au niveau de la batterie, ceux-ci ne sont certainement pas en 6² mais en 2,5²!!

Je résume donc,
Si je ne branche pas le frigo, je place la batterie auxiliaire dans la caravane sur laquelle sont branchés les accessoires 12V de la caravane, celle-ci reliée au boitier en 2,5mm² via le câble existant venant de la batterie de la voiture par la prise 13 broches.
Si je branche le frigo je tire un nouveau câble depuis la batterie de la voiture vers le boitier dans la caravane en 6², plus un câble en 6² du boitier vers la batterie auxiliaire (rouges sur le schéma), une prise devant être placée au niveau du timon pour le branchement de ce câble au moment de l'attelage.

C'est juste?

Merci

Fred

[DoDo-26]

Bonsoir !

Le schéma est juste, en 6 mm2 tu ne risques rien A plus

[gefort]

Attention !!!! Le boitier DOIT être ABSOLUMENT au plus près de la batterie VOITURE! Et non dans la caravane, car avec la chute de tension dû à la longueur du câble cela va perturber son action !
C'est d'ailleurs bien spécifié sur la notice !!!

[Frefon]

Bonjour

Oui j'avais pu comprendre cela mais dois je aussi passer un fil de masse de batterie a batterie en 6mm comme le plus? Ou une masse de la prise est suffisante?

[gefort]

La masse de la prise est suffisante car de toute façon les masses des deux chassis sont en contact par l'attelage, quand la voiture charge la batterie auxilliaire !
Tu peux toujours le tester en prennant un fil volant sur le plus de la voiture et une ampoule et si elle s'allume franchement quand tu touches le chassis de la caravane avec le négatif c'est bon !

[Joël]

sur une 13 plot tu as toujours 2 masse ce sont le n° 3 pour les plot de 1 à 8 et le 13 pour les plot de 9 à 12

une chose importantante si tu câble en 6 carré ton plus fais en autant pour la masse et surtout bien mettre a la masse ta prise ( contact franc )

003.JPG

voila comment j'ai placé ma 2éme batterie ( à droite de la photo ) et le coupleur séparateur se trouve au plus prés des 2 batteries on ne le voit pas la photo mais a peus prés au centre sur la tôle de séparation habitacle


le raccordement des 13 plots

img147.jpg

Joël

[gefort]

Pourquoi la batterie auxiliaire dans la voiture???
Je ne vois pas l'intérêt !
Impossible d'alimenter la caravane si la voiture est en ballade ou dans une zone de parking!
C'est bien mieux qu'elle se trouve dans la caravane!