frein électrique

[Jean-Marc]

Salut,

dans le topic sur les miniatures, Pascal dit :

SMV (facile), toujours construites de nos jours. La porte est à gauche car jusqu'en 67 on roulait à gauche en Suède. Ont la particularité d'avoir un freinage à commande électrique depuis la tête.
A noter que la marque Opio à produit des caravanes similaires.

Comment fonctionne ce genre de freinage ?

[jeesee]

salut

ben....

ça fonctinne plus
interdit de montage en europe

maius le systeme étais pas mal en sois
un moteur commandé par la tête d'attelage tirais sur les câbles

probleme c'est que c'est en tout ou rien

y a même eu un systeme hydraulique basé sur le même principe
la tête enfonce le piston d'un maitre cylindre qui pousse l'huile dans les cylindre de roues


@++ jeesee

[djhp]

Je vais vous parraitre débile mais je croyais que c'était toujours en hydraulique
en y réflechissant, c'est vrai que sous ma cara y'a que des cables....

ça marche comment en fait
ça tire directement sur les cables par l'intermédiaire du vérin dans la tête d'attelage?

et avant pour reculer y'avais une espéce de butée à mettre pour éviter que la tête ne s'enfonce......
ça marche comment aujourd'hui
j'ai jamais fait gaffe... faut peut-étre entretenir ça régulierement?

[pascal-R]

Non, c'est pas interdit en europe...
Il y a plusieurs systèmes et /ou solutions techniques.

en général, les tambours sont commandés par des électro-aimants (comme sur les systèmes US).
Ensuite, dans le cas de SMV, il y a un capteur sur la tête d'attelage qui module le courant d'excitation. D'autres systèmes, comme chez Nardi autrefois, étaient commandés depuis la voiture directement.
Mais en général l'effort de freinage est modulé suivant les besoins. Les utilisateurs en sont très satisfaits.
Il existe aussi des systèmes hydrauliques.

En tout cas, rien ne peut être pire que la commande par cable (comme sur les voitures des années 20 et 30) et une commande par inertie.

[pascal-R]

A propos des systèmes hydrauliques:
C'est vrai que ce genre de système supporte mal de ne pas être utilisé de long mois (il parait qu'il y a des caravaniers qui laissent leur caravane immobile longtemps).
Mais il y a aussi une considération pratique car cela oblige à équiper la voiture..

[jeesee]

bonsoir pascal

Non, c'est pas interdit en europe...
Il y a plusieurs systèmes et /ou solutions techniques.

est ce que tu aurais des liens ou autres docs a proposer

parce ce que j'ai un jours discuter avec un gars qui avait importé une airtream US
et il a été remballé au Contrôle technique en Belgique justement a cause de se frein électrique

et pas moyen de trouver des essieux au standard amèricain en europe
du coup sa cara est dans une boite de nuit ou elle sert de bar

@++ jeesee

[Miguel Gaspar]

salut .. une question bete pour bucephale, le liquide de frein de la DS etait bien du LHM(suis pas sur) , les cilyndres de roue de la cara n'etaient peut-etre pas compatible d'ou les fuites :|

[pascal-R]

bonsoir pascal

Non, c'est pas interdit en europe...
Il y a plusieurs systèmes et /ou solutions techniques.

est ce que tu aurais des liens ou autres docs a proposer

parce ce que j'ai un jours discuter avec un gars qui avait importé une airtream US
et il a été remballé au Contrôle technique en Belgique justement a cause de se frein électrique

et pas moyen de trouver des essieux au standard amèricain en europe
du coup sa cara est dans une boite de nuit ou elle sert de bar

@++ jeesee

Non, j'ai pas de liens ou de docs sous la main. C'est pas évident à trouver pour les systèmes anciens sur le net mais pour les systèmes actuels, il suffit de regarder les sites US ou australiens (comme alko par exemple). Mais c'est sûr que certains contrôles techniques ont l'habitude de remballer dès qu'ls ne connaissent pas, même si au niveau sécurité c'est supérieur.
Mais ici les airstreams homologuées en suède gardent leur freinage électrique., et smv monte toujours ce système.

[jeesee]

re

merci pascal

bref la normalisation européenne n'est pas pour demain

TÜV en Allemagne
NF en France
????? en Belgique

y a encore du chemin a faire

@++ jeesee

PS je vais voir pour trouver le pourquoi que ce n'est pas homologué en Belgique

[pascal-R]

A propos des tambours, cela fait belle lurette qu'on n'en voit plus sur les voitures alors que sur les caravanes, c'est toujours présent. Même si BPW a essayé de vendre des essieux avec freins à disque, aucun constructeur n'a franchi le pas. Mais j'aimerai bien avoir des disques ventilés sur ma caravane afin de pouvoir descendre un col sans problème.

[pascal-R]

RE,

Pascal, il y a un col que tu peux descendre et sans avoir besoin de frein
c' est une devinette !!
Pierre

Suis pas un expert en devinette..

[mekpy]

Le col-porteur !!!!!

[frandel]

Le col de l'utérus il y a aussi le mont de Vénus re

[frandel]

Eh, j'ai osé, un vrai gamin.

[djhp]

et pas moyen de trouver des essieux au standard amèricain en europe
du coup sa cara est dans une boite de nuit ou elle sert de bar

@++ jeesee

fait des photos jeesee!! on pourra les mettre dans insolite