Et il y a fort a parier qu'il s'agisse en fait de 2 IMV.CENTAURE a écrit :Sibinj est un village et une municipalité située en Slavonie, dans le comitat de Brod-Posavina, en Croatie
Pour les amoureux des DKW
vincent-wawa 
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vincent-wawa
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par vincent-wawa »
Il y en a même une à vendre sur ebay Angleterre pour le moment.CENTAURE a écrit :Je suis d'accord avec vous, c'est bien une CHELTENHAM reconnaissable a sa baie bien particulière (même si de nombreuses anglaises en possèdent de très proches)
vincent-wawa
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par vincent-wawa »
CENTAURE 
CENTAURE CENTAURE En fait il s'agit bien de voitures DKW construites sous licence mais pas par IMVI, MV a bien produit des DKW sous licence mais il s'agissait d'un petit utilitaire, les voiturs particulières étaient construites par AUTOCOMMERCE.lamined a écrit :Et il y a fort a parier qu'il s'agisse en fait de 2 IMV.CENTAURE a écrit :Sibinj est un village et une municipalité située en Slavonie, dans le comitat de Brod-Posavina, en Croatie
Pour les amoureux des DKW
La marque slovène fabriqua dans son usine de Novo Mesto des DKW sous licence pour les marchés Yougoslave et Autrichien.
A l'arret de la Marque germanique en 1965, IMV s'orienta dans la construction de caravane a bande bleue toujours connues aujourd'hui sous le nom d'Adria.
CENTAURE CENTAURE 
Glouby Ah là, oui !!!! Je m'en souviens, c'était un peu près : je te donne tant de Renaults contre tant d'Adrias. Notre concessionnaire parisien représentait également Adria et nous avait dévoilé la transaction, d'ailleurs "le monde de la caravane" était au courant.CENTAURE a écrit : Bénéficiant de conditions particulièrement avantageuses les ADRIA vendues à des prix de dumping déstabilisèrent le marché français et firent beaucoup de tort à nos constructeurs, notamment à DIGUE qui était sur le même créneau (mais aussi à beaucoup d’autres)
CENTAURE Merci pour ce résumé Centaure mais peux tu préciser ta source car, s'il est exact qu'IMV a surtout construit le petit utilitaire Donau 1000 ,modèle spécifique a la marque qui ne recevait pas l'écusson "Donau 1000" mais celui de IMV, les voitures de tourisme Auto Union 1000 elles aussi aussi assemblées chez IMV et commercialisées par AUTO COMMERCE portaient le logo "Donau 1000" , allez comprendre pourquoi.CENTAURE a écrit :En fait il s'agit bien de voitures DKW construites sous licence mais pas par IMVI, MV a bien produit des DKW sous licence mais il s'agissait d'un petit utilitaire, les voiturs particulières étaient construites par AUTOCOMMERCE.lamined a écrit :Et il y a fort a parier qu'il s'agisse en fait de 2 IMV.CENTAURE a écrit :Sibinj est un village et une municipalité située en Slavonie, dans le comitat de Brod-Posavina, en Croatie
Pour les amoureux des DKW
La marque slovène fabriqua dans son usine de Novo Mesto des DKW sous licence pour les marchés Yougoslave et Autrichien.
A l'arret de la Marque germanique en 1965, IMV s'orienta dans la construction de caravane a bande bleue toujours connues aujourd'hui sous le nom d'Adria.
Voici l'histoire de ces DKW Yougoslaves :
1958 est ’année de la signature d’un contrat de distribution des voitures AUTO UNION en Yougoslavie avec la société AUTOCOMMERCE de Lublijana.
AUTOCOMMERCE défendit valeureusement les couleurs d’AUTO UNION dans les Balkans puisqu’on vit rouler jusque tard dans les années 70 de nombreuses « 1000 S » sur les routes yougoslaves.
En 1961, AUTO UNION décida de renforcer sa présence dans cette région et signa donc avec un autre partenaire, la société INDUSTRIJA MOTORNIH VOZIL, en abrégé IMV, un contrat de fabrication sous licence. Au terme de cet accord, la société IMV, dont le siège social se trouvait à Novo-Mesto en Slovénie, s’engageait à produire un utilitaire basé sur le célèbre « Schnellaster 3=6 ». Ce contrat prévoyait la fourniture par AUTO UNION à son partenaire yougoslave des moteurs, boites de vitesses et de certains composants des trains roulants de ce modèle. De son côté IMV fabriquerait le châssis et la carrosserie de l’utilitaire
Quant au châssis, il correspondait, dans ses grandes lignes, à celui du modèle original allemand.
Pour des raisons de droit commercial, IMV ne pouvait pas utiliser les noms de marque DKW ou AUTO UNION. Le « Schnellaster » yougoslave fut donc baptisé « DONAU 1000 ». Cet utilitaire à châssis plat et à suspension arrière par barres de torsion, tout comme son modèle allemand, se prêtera comme lui à de nombreuses variantes de carrosseries : fourgon tôlé ou bâché, plateau, bétaillère, « Kombi » et mini-bus. Il y aura aussi des versions spécifiques pour les administrations comme les Postes, les Pompiers, la Police et même des ambulances.
On ne sait pas exactement quand la production du « DONAU 1000 » s’est arrêtée. A partir d’un document AUTO UNION, on sait cependant que jusqu’à la fin de 1963, 4600 ensembles moteur-boite ont été fournis à IMV. En Juillet 1964 AUTO UNION étendit la licence de fabrication en Yougoslavie aux modèles « F 11, 12 et 102 ». Aucune de ces voitures ne sera cependant produite du fait du rachat en Janvier 1965 par VW et de l’arrêt de la fabrication des moteurs « 2 temps ». On ignore également combien de « DONAU » ont été exactement construits jusqu’à l’arrêt, probablement entre 1965 et 1968, de la production yougoslave.
vincent-wawa
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par vincent-wawa »
Très chouette photo. La wawa est un rare modèle Mistral.CENTAURE a écrit :Oteppe est une section de la commune belge de Burdinne située en Région wallonne dans la province de Liège.
Une carte postale originale avec une prise de vue depuis l'intérieur d'une tente de camping
A noter aussi une très intéressante caravane WA WA
CENTAURE CENTAURE vincent-wawa
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par vincent-wawa »
