Batterie Auxiliaire dans caravane

[jeesee]

bonsoir

qu'elle est interresantes cete conversation

pour info: tout les transfo pour caravane de marque scheiber ont un relais qui commute automatiquement quand on branche le 220V.

mais quand les deux sont raccordé (dixit scheiber!) c'est le 12V qui est prioritaire

plus d'info ici: http://www.scheiber.fr/clients/Produits ... _Famille=7 .pdf a télécharger page 1

on peut aussi facilement remplacer le BIP transfo (caravane) par un BIP chargeur(Camping cars) et dans ce cas si le secteur est présent alors il y a recharge de la batterie en même temps que la distribution 12V.

ici: http://www.scheiber.fr/clients/Produits ... _Famille=4 voir page 15 du doc.

et l'adressde pour mettre dans les favoris: http://www.scheiber.fr/

@++ jeesee

[jeesee]

bonsoir Pierre

ben ma cara date de 1988 et elle est équipée comme ça

parce que j'ai du le remplacer ce de relais

justement car il ne commutais plus et je n'avais plus d'écairage en 12V

(m'a fait chercher ce con )


@++ jeesee

[jeesee]

salut



ah ouaiiiiiiiiis, mais la c'est plus un transfo , c'est un chargeur ça

c'est d'ailleur marqué au dessus de la photo

moi je parle des BIP comme sur la page de scheiber avec la distribution intégrée

tu dois quand même avoir ça dans ta cara.....non

@++ jeesee

[jeesee]

re

comprend pas bien là

tu as un transfo et un chargeur

si t'as un chargeur c'est que t'as une batterie et floating en plus

donc si t'as une batterie alors pourquoi encore un transfo.
tu peut tout aussi bie venir de la batterie vers le tableau de répartition et le chargeur fait le reste non

du moins c'est ma logique

@++ jeesee

[jeesee]

salut david

bah.... le BIP c'est le nom qu'a donné scheiber a son tableau de distribution électrique.

j'en reviens a mon (votre) chargeur
tu une batterie qui fonctionne quand t'es pas en camping ....et en charge quand tu roule d'acc
sur la batterie tu branche un chargeur (floating dans le cas de pierre)pour la tenir en forme (aussi quand tu est en camping!!!!)
mais avec le chargeur floating tu peut tirer sur la batterie pendant que tu la charge
avec en plus une gestion pour éviter quelle soit surchargée.

donc moi je demande pourquoi encore un transfo en plus pour alimenter la cara quand vous etes en camping vu que le couple chargeur/batterie s'en occupe

c'est aussi pour cette raison que j'ai parlé des

BIP transfo....... monté sur les cara
BIP chargeur.......... monté sur les C/C car c'est lui qui s'occupe de la charge des batterie quand le C/C en raccordé a une borne d'électricité


PS: je me rappelle plus la dénomination exacte de BIP chez scheiber
se doit être un truc du genre: Boitier-Interconnection-P...qq chose

si tu comprend pas mon explication je farais unpetit schéma
OK

.@++ jeesee

[jeesee]

la je comprend


@++ jeesee

PS cela m'étonnais aussi de ta part que tu aie les deux de monter

[pascal-R]

- la capacité de la batterie auxilaire est supérieure à celle de la voiture, DONC je ne peux pas la charger en roulant. Il me faut donc absolument un chargeur pour la regonfler (un chargeur pneumatique ).
David

Quezaqo ?
En quoi d'avoir une capacité différente pose problème ?
C'est courant et sans problème d'avoir une batterie de 60 sur la voiture et sur la caravane 75,90, 110 ou plus.. et aucun pb...

[guillaume]

Toute les doc de coupleur separateur indique que les capacité des batteries doivent etre a peut pres equivalente à 10 ou 20 % pres pour eviter un veillissement prematuré des batteries.

[pascal-R]

Alors , on dit quoi : peut-on brancher en parallèle sans risque ni pour les batteries, ni pour l'alternateur, deux batteries de capacités très différentes(plus de 20% d'écart)? Et dans le cas où la batterie auxiliare est une batterie gel?

Avis aux spécialistes, je vous laisse discuter, moi je suis neutre

David

Pour la charge en roulant, c'est un peu quand le soleil est rare comme l'hivers...
Sinon, elles ne sont pas branchées en parallèle stricto-senso mais soit avec un coupleur soit avec un booster donc aucun risque que l'une se vide dans l'autre.

[guillaume]

La limite de difference de capacité je me demande pourquoi ...peut ettre pour equilibrer l'ensemble à la decharge quand l'auxilliare est superieur en capacité a la principale par exemple ... à la decharge tu vide la principale et pas l'auxilliaire ce qui fait que tu ne fait travailler que la batterie principale et quasi jamais l'auxillaire qu'elle travaille pas ou moins donc qu'elle s'use plus vite ....

Cela ne doit pas avoir tellement d'importantce quand tu travaille decouplé (genre la caravane....tu charge couplé ...tu decharge decouplé...)

Quand tu charge et que tu decharge couplé ...ce doit etre une autre affaire ..et puis c'est vrai que pour une caravane le systeme est rarement couplé donc peut d'impact sur l'usure des batteries.

Dans tous les cas, si il le mentionnent c'est qu'il doit y avoir une raison ...

[guillaume]

Dans tous les cas c'est vrai que pour coupler deux batterie de 80 AH cela ne va pas loin ...mais lorssque tu decharge couplé (camping car par exemple ) vaut mieux avoir deux batterie de capacité equivalente sinon tu doit toujours tirer sur la meme et meme a la decharge batterie couplé ..je ne sai spas ce que cela doit donné ..

Peut etre que David va nous rammener la bonne reponse
...
Bonne vacance ...et bonne enquete ..David

[guillaume]

Ta promis de nous avoir la reponse ...maintenant nous on attend ...

[pascal-R]

Bonjour.

Dans le cas de l'utilisation d'un coupleur, le désacouplement se fait à environ 12.7 12.8 donc très vite dès qu'on tire sur la batterie ou après quelques minutes les deux batteries sont séparées donc y'a pas de différences majeure sur ce point-là entre cc et caravane.

[guillaume]

Merci de ta reponse David ...dasn tous les cas on est un peu limiter par la taille des cables ...4² voir 6² + l'a resistance des contacts ...etc....
Dans un Camping car il n'ont pas ce probleme de longueur de cable et a priori c'est a eux qu'est destiné le produit .......
A moins que la surintensité en cas de batterie auxillaire totalement dechargé + charge de l'aternateur + intensité fournit par labatterie du vehicule qui est couplé fasse que tu fasse bouillir ta batterie auxillaire ..........
Paut etre qu'un jour on aura la reponse ...

[pascal-R]

Petites précisions.
- Si, malgré les pertes en lignes une batterie auxiliaire sera à 100% au bout d'un certain temps car les pertes en ligne sont quasiment proportionnelles avec l'intensité. Par contre, les cables vont limiter la vitesse de charge mais en principe aucun risque si la section n'est pas ridicule. Dans le passé, j'utilisais un coupleur, avec du 6mm2 et assez vite la batterie était à bloc.
Maintenant, j'ai un booster et idem, facile à installer et marche nickel, même quand la tension au niveau de la voiture est pas très élevée.
Mais dans les deux cas c'est de l'électricité facile.

[guillaume]

je ne savais pas qu'un batterie bouillais quand elle depassait sa tension et pas son intensité .....comme quoi on en apprend tous les jours ...pour la vitesse de charge aussi cela parait logique aussi ...

Quid de savoir pourquoi il dise qu'il faut utiliser deux batteries de capacité senseiblement equivalente ..

[bouboucho]

Je suis en train de bricoler un systeme de batterie auxiliaire et deux questions se posent : Au niveau de la sécurité, peut on mettre la batterie à coté de la bouteille de gaz ?
Et puis-je la recharger en la mettant dans le coffre de la voiture et en la branchant sur l'allume cigare ?
Plus un détail : suis-je obligé d'enlever les bouchons pour la charger ?
Merci pour vos réponses...

[bouboucho]

Merci à tous pour vos expériences, j'ai fini par faire une installation à la fois simple et modulable :
1) Visser une prise 13 broches femelle sous la fléche de l'attelage (dirigée vers le bas), ainsi elle est protégée de la pluie.
2) Les bornes 9 et 13 de cette prise (Alim + masse) sont reliées à un cable 2 fils terminé par un simple connecteur 2 broches male rangé dans le coffre avant.
3) La batterie est dans une boite plastique prévue pour ça (marine) et ses bornes sont reliées à un cable 2 fils de 4m de long terminé par un connecteur 2 broches femelle (sécurité).

Donc : je peux placer la batterie à l'extérieur dans un rayon de 4 m, je connecte les deux cables dans le coffre (abri) et je branche la prise de l'attelage à la prise qui est sous la fléche (en plus je ne touche pas à l'installation d'origine).
Pour le transport, j'ai pensé mettre la batterie à l'arriére pour soulager la fléche qui contient le gaz (c'est une petite batterie de 10/15 kgs.