Bjr
J envisage un eventuel 1 er achat d une pliante rigide.
J ai uniquement le permis B et en tractrice une logan mcv.
L usage de la caravane:
-pour des weekends de competition de mes 3 enfants qui font du tir à l arc à cheval et eventuellement pour une semaine quand ils ont des stages : un prevu cet ete en hongrie
- il me faut 3 voir 4 couchages.
qd on sera cind 1 ou 2 peuvent dormir ds la voiture ds lasuelle j ai bricoler un amenagement sommaire.
-le plus leger possible et rapide et facile à installer car je serais le plus souvent seule pour l installation.
et je ne le sens pas de tracter une vrai caravane
C est pour cela que je pensais à une pliante rigide.
Mes questions:
Les points à regarder : amortisseurs? etancheité?
electricité......
La carte grise est obligatoire dans quel cas?
quel poids maximum je peux tracter avec ma logan
indication dur ma carte grise:
F3: 2700
F2: 1806
j ai vu des esterels des casita et des rapido
la rapido me parait plus dure à ouvrir : necessite d etre bien de niveau pour raccorder les 2 partie du toit: mais peut etre est ce que je me trompe.
j ai vu celle ci ptac 600kg mais pas de carte grise.
qu’en pensez vous.
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1595123104.htm
Je suis preneuse de tous vos conseils et experiences.
Merciiiiii d avance à tous
bonne soiree à tous
1er achat envisagé d une pliante(?)
-
Caramatic34 - Caravanier passionné
- Messages : 5030
- Enregistré le : 19 mai 2016, 17:23
- Pays : France, Cholet (49)
- Pays :
France (fr)
- Contact :
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
Message
par Caramatic34 »
Bonjour,
Tout et absolument tout est à vérifier sur les pliantes ! je sait très bien de quoi je parle...
Ces caravanes étant pliantes, leur principal défaut reste celui des infiltrations. Il faudra être très méticuleux sur l'état des panneaux. La moindre partie molle est une infiltration qui a pourrit le bois. Il faut savoir, comme sur les esterel
que des vérins poussent sur les panneaux pour lever le toit et les panneaux supérieurs. Leur force étant de 1000Newtons, inutile de dire qu'un panneau pourri ne fera pas de pli lors d'un pliage/dépliage.
Ces caravanes sont de plus d'un age avancé et se négocient à prix d'or. 500€ pour une de 80 reste une somme correcte mais 3500€ pour une caravane de 90/92 est hors de propos. Les vendeurs croient détenir un collector !
A savoir aussi: Les caravanes antérieures à 1982 n'ont généralement pas de recul automatique et oblige donc à descendre plusieurs fois du véhicule pour faire une marche arrière... Loin d'être top quand il pleut !
Je peut te conseiller une Esterel de 84-85 minimum pour une somme de 1000€ négociés en bon état.
Une excellente annonce récente: 4 places 800kg https://www.leboncoin.fr/caravaning/1594641091.htm/
Une autre annonce correcte: 3 places 650kg https://www.leboncoin.fr/caravaning/1594641055.htm/
Il y a ici sur le forum une liste des éléments à vérifier pour tout achat et te conseille de bien partir avec pour être certaine de trouver une caravane en "bon état".
Au besoin: (doc forum esterel)
Toujours trop chère pour une caravane de cet âge mais c'est l'offre et la demande qui veulent cela. Même en bon état, ne pas hésiter pas à bien vérifier tous les points de détail qui peuvent faire jouer la concurrence:
Que devez-vous absolument déceler :
1. A l'extérieur
-La tôlerie quel est son état général ?
-De petites rayures importent peu. Un gros choc peut avoir en revanche des conséquences catastrophiques sur l'étanchéité générale.
-Attention aux masticages ou aux "barbouillages" de silicone qui masquent très souvent des problèmes.
-Dans le cas d'un montage d'accessoires (store, porte vélos ou autres) vérifiez bien l'état du masticage, n'hésitez pas à tapoter la paroi environnante.
-Les profils de jonction de parois, les angles sont sensibles aux infiltrations d'eau, ils retiendront toute votre attention.
-Le bas de caisse ne doit présenter aucune trace de choc.
-Dans tous les cas le mastic doit conserver son aspect élastique, être correctement placé et bien étalé sous les profils aluminium.
- Le toit et les lanterneaux: Vérifier que le toit n'est pas perforé par la grêle. Vérifier l'état des lanterneaux. Un toit bombé vers l'intérieur est rédhibitoire.
- Les vérins de stabilisation: Avec la manivelle qui doit accompagner la caravane, vérifier leur fonctionnement.
- Les pneumatiques: Vérifier l'état des jantes.
-Les pneus ne peuvent pas présenter des craquelures ou des boursouflures.
-Demander depuis combien de temps la caravane est équipée de ces pneus.
-Faites une lecture du pneu : la date de fabrication des pneus est communément connue en tant que DOT. En fait, la date de fabrication du pneu est située immédiatement après le symbole DOT, d'où le nom. La date de fabrication du pneu est placée sur le flanc et se compose de quatre chiffres.
Les quatre chiffres «1109» signifient: la semaine progressive de l'année, à savoir la semaine 11 de l'année : mi- mars et l'année de production, « 09 » indique l'année 2009.
Souvenez-vous de ne pas utiliser des pneus de plus de 5 ans. De tels pneus ont perdu une grande partie de leurs propriétés et leur utilisation devient dangereuse.
Attention : sécurité – si la caravane est restée stationnée longtemps sans aucune précaution préalable, mieux vaut les remplacer.
Un conseil = changer les pneus tous les 6 ans, qu'importe le kilométrage parcouru !!!
- L'état des vérins, le toit se relève-t-il sans trop forcer
- L'état des grenouillères, présence de cadenas ou goupilles
- Coffre à gaz: La clé adéquate est-elle disponible ? Est-elle opérationnelle ? Quelques difficultés, utilisez votre burette d'huile ou le WD40
-L'ouverture et la fermeture des serrures et de la porte fonctionnent-elles sans difficulté ?
Vérifier attentivement cette partie. N'y a-t-il pas de traces d'infiltrations d'eau au niveau du plancher du coffre
- Les feux de signalisation
Demander au vendeur d'accoupler la caravane sur un véhicule.
Testez le fonctionnement des feux, ils doivent fonctionner et les cabochons être en bon état.
- La tête d'attelage: La voiture étant toujours accouplée à la voiture qui tractait, vérifier l'ensemble qui doit présenter un aspect propre et fonctionnel.
- L'âge des freins et leur date de révision ainsi que la commande (timon)
- Demandez au vendeur d'avancer le véhicule de quelques mètres et de freiner. Euh... Si c'est le votre faites-le vous-même !
- Demandez lui maintenant de faire une marche arrière pour regagner l'emplacement d'origine.
- La marche arrière s'effectue-t-elle sans problèmes ?
- Vérifier aussi la prise électrique, est-t-elle exempte d'oxydations ?
Les baies ou fenêtres
- Contrôlez la surface (absences de rayures importantes).
2. A l'intérieur
- Fermez la porte d'entrée
- la clé est-elle opérationnelle
- vérifiez la parfaite étanchéité des joints; aucun jour ne doit filtrer.
- Les lanterneaux : vérifier qu'ils s'ouvrent correctement que leur pourtour ne présentent pas de traces d'infiltrations.
Vérifier que le lanterneau se verrouille bien en poussant sur le lanterneau sans forcer.
- Le plancher, vérifiez : son état, il doit être ferme sous vos pieds.
- Les parois , tapotez-les en divers endroits et particulièrement dans les angles, vous ne devez déceler aucune mollesse cela signifiant un signe d'infiltration d'eau.
- Ouvrez tous les placards, vous ne devez voir aucune trace d'humidité.
- Vérifier le fonctionnement des appareils : frigo, réchaud, chauffage, etc……
Pour ce faire utilisez votre boîte d'allumettes, mais aussi le fonctionnement via l'électricité.
Vous demanderez préalablement si une bouteille de gaz sera disponible pour pratiquer les tests.
Vérifier la date de péremption des tuyaux de gaz s'il sont présents
Si la réponse est négative, demandez quelle est le type de raccordement, de détendeur, de gaz.
- Manœuvrez les moustiquaires, les stores.
- Soulevez Les coussins et les matelas, ils ne doivent pas être déformés et ne présenter aucune trace d'humidité.
- Les baies, contrôlez l'ouverture et la fermeture ainsi que les joints.
Vérifier si les poignées de verrouillage sont présentes, et que les baies se ferment bien.
Le pourtour des baies doit être ferme (si la paroi est molle, c'est un signe d'une infiltration d'eau).
Les documents obligatoires
- La carte grise
C’est la carte d'identité du véhicule. Le vendeur doit la barrer de deux traits en diagonale, y inscrire la mention « vendu le… date et heure » et la signer. Si la carte grise est récente, son coin supérieur droit doit être découpé. La carte grise est obligatoire pour toutes les caravanes dont le PTAC est égal ou supérieur à 500 kg.
-Conformité de la carte grise avec la plaque sur le côté de la flèche (PV et PTC) ainsi que le nom du propriétaire.
-Ne jamais faire l'acquisition d'une caravane dont la carte grise n'est pas française ou absente. Encore moins si elle n'est pas au nom de la personne qui vous la vends.
-Un N° de type ou de série commençant par EE... est une caravane Export qui est rentrée en France. La date de première mise en circulation ne veut plus rien dire.
- Le certificat de vente dit « de cession »
Il fait état du changement de propriétaire d'un bien matériel. Il s'obtient gratuitement en préfecture ou par internet et doit être établi en double exemplaire. Le vendeur conserve le premier exemplaire et il doit vous remettre le second.
- Le certificat de situation administrative dit « de non gage »
Ce document délivré par la préfecture (ou la sous-préfecture) ou par internet n’est valide qu’un mois. Il vous prouve que le véhicule que vous allez acheter n'est pas gagé et qu'il ne fait l'objet d'aucune opposition judiciaire émanant d'huissiers de justice ou du Trésor Public.
Voilà le tour est fait...
----------------------------------
Les conseils donnés sont valables quelle que soit la marque de caravane et pliante ou pas. Ce sont les pièges parfois même non vus des propriétaires qui suppose que leur caravane dormant au sec ne va pas s'abimer...
- Le plat sur les pneus qui n'ont pas bougés pendant 11 mois,
- Le sel de la côte qui n'est pas rincé et attaque tout ce qu'il touche.
- Tant que ça freine on y touche pas, c'est que c'est en "bon état". La graisse "Bah je sais pas ou la mettre! Et puis il faut se pencher? "
- L'usure des plastiques qui deviennent cassants avec le soleil et la lune au fil des ans (lanterneau par ex)
Les annonces du type: "Excellent état ! caravane de 1978"... Parce-que madame a fait briller le gaz et recousu le bouton manquant du coussin. NON la caravane a presque 40 ans et n'est plus en "excellent état", ça vaut à peine le prix d'une remorque sinon pourquoi tout ces posts pour refaire un plancher ou un panneau ? Nos caravanes ne sont pas des collectors !
Une caravane c'est comme une auto, un entretien permanent, pas qu'au départ des vacances et on verra l'an prochain... Il ne manque que le contrôle technique ! (en Françe) et les prix de vente seraient en chute libre.
Ce n'est qu'un point de vue. Tout le monde ne conçoit pas " l'entretien" et "l'excellent état" de la même façon, il n'y a qu'à voir ce qui roule !
Soyez vigilants !
Tout et absolument tout est à vérifier sur les pliantes ! je sait très bien de quoi je parle...
Ces caravanes étant pliantes, leur principal défaut reste celui des infiltrations. Il faudra être très méticuleux sur l'état des panneaux. La moindre partie molle est une infiltration qui a pourrit le bois. Il faut savoir, comme sur les esterel
que des vérins poussent sur les panneaux pour lever le toit et les panneaux supérieurs. Leur force étant de 1000Newtons, inutile de dire qu'un panneau pourri ne fera pas de pli lors d'un pliage/dépliage. Ces caravanes sont de plus d'un age avancé et se négocient à prix d'or. 500€ pour une de 80 reste une somme correcte mais 3500€ pour une caravane de 90/92 est hors de propos. Les vendeurs croient détenir un collector !
A savoir aussi: Les caravanes antérieures à 1982 n'ont généralement pas de recul automatique et oblige donc à descendre plusieurs fois du véhicule pour faire une marche arrière... Loin d'être top quand il pleut !
Je peut te conseiller une Esterel de 84-85 minimum pour une somme de 1000€ négociés en bon état.
Une excellente annonce récente: 4 places 800kg https://www.leboncoin.fr/caravaning/1594641091.htm/
Une autre annonce correcte: 3 places 650kg https://www.leboncoin.fr/caravaning/1594641055.htm/
Il y a ici sur le forum une liste des éléments à vérifier pour tout achat et te conseille de bien partir avec pour être certaine de trouver une caravane en "bon état".
Au besoin: (doc forum esterel)
Toujours trop chère pour une caravane de cet âge mais c'est l'offre et la demande qui veulent cela. Même en bon état, ne pas hésiter pas à bien vérifier tous les points de détail qui peuvent faire jouer la concurrence:
Que devez-vous absolument déceler :
1. A l'extérieur
-La tôlerie quel est son état général ?
-De petites rayures importent peu. Un gros choc peut avoir en revanche des conséquences catastrophiques sur l'étanchéité générale.
-Attention aux masticages ou aux "barbouillages" de silicone qui masquent très souvent des problèmes.
-Dans le cas d'un montage d'accessoires (store, porte vélos ou autres) vérifiez bien l'état du masticage, n'hésitez pas à tapoter la paroi environnante.
-Les profils de jonction de parois, les angles sont sensibles aux infiltrations d'eau, ils retiendront toute votre attention.
-Le bas de caisse ne doit présenter aucune trace de choc.
-Dans tous les cas le mastic doit conserver son aspect élastique, être correctement placé et bien étalé sous les profils aluminium.
- Le toit et les lanterneaux: Vérifier que le toit n'est pas perforé par la grêle. Vérifier l'état des lanterneaux. Un toit bombé vers l'intérieur est rédhibitoire.
- Les vérins de stabilisation: Avec la manivelle qui doit accompagner la caravane, vérifier leur fonctionnement.
- Les pneumatiques: Vérifier l'état des jantes.
-Les pneus ne peuvent pas présenter des craquelures ou des boursouflures.
-Demander depuis combien de temps la caravane est équipée de ces pneus.
-Faites une lecture du pneu : la date de fabrication des pneus est communément connue en tant que DOT. En fait, la date de fabrication du pneu est située immédiatement après le symbole DOT, d'où le nom. La date de fabrication du pneu est placée sur le flanc et se compose de quatre chiffres.
Les quatre chiffres «1109» signifient: la semaine progressive de l'année, à savoir la semaine 11 de l'année : mi- mars et l'année de production, « 09 » indique l'année 2009.
Souvenez-vous de ne pas utiliser des pneus de plus de 5 ans. De tels pneus ont perdu une grande partie de leurs propriétés et leur utilisation devient dangereuse.
Attention : sécurité – si la caravane est restée stationnée longtemps sans aucune précaution préalable, mieux vaut les remplacer.
Un conseil = changer les pneus tous les 6 ans, qu'importe le kilométrage parcouru !!!
- L'état des vérins, le toit se relève-t-il sans trop forcer
- L'état des grenouillères, présence de cadenas ou goupilles
- Coffre à gaz: La clé adéquate est-elle disponible ? Est-elle opérationnelle ? Quelques difficultés, utilisez votre burette d'huile ou le WD40
-L'ouverture et la fermeture des serrures et de la porte fonctionnent-elles sans difficulté ?
Vérifier attentivement cette partie. N'y a-t-il pas de traces d'infiltrations d'eau au niveau du plancher du coffre
- Les feux de signalisation
Demander au vendeur d'accoupler la caravane sur un véhicule.
Testez le fonctionnement des feux, ils doivent fonctionner et les cabochons être en bon état.
- La tête d'attelage: La voiture étant toujours accouplée à la voiture qui tractait, vérifier l'ensemble qui doit présenter un aspect propre et fonctionnel.
- L'âge des freins et leur date de révision ainsi que la commande (timon)
- Demandez au vendeur d'avancer le véhicule de quelques mètres et de freiner. Euh... Si c'est le votre faites-le vous-même !
- Demandez lui maintenant de faire une marche arrière pour regagner l'emplacement d'origine.
- La marche arrière s'effectue-t-elle sans problèmes ?
- Vérifier aussi la prise électrique, est-t-elle exempte d'oxydations ?
Les baies ou fenêtres
- Contrôlez la surface (absences de rayures importantes).
2. A l'intérieur
- Fermez la porte d'entrée
- la clé est-elle opérationnelle
- vérifiez la parfaite étanchéité des joints; aucun jour ne doit filtrer.
- Les lanterneaux : vérifier qu'ils s'ouvrent correctement que leur pourtour ne présentent pas de traces d'infiltrations.
Vérifier que le lanterneau se verrouille bien en poussant sur le lanterneau sans forcer.
- Le plancher, vérifiez : son état, il doit être ferme sous vos pieds.
- Les parois , tapotez-les en divers endroits et particulièrement dans les angles, vous ne devez déceler aucune mollesse cela signifiant un signe d'infiltration d'eau.
- Ouvrez tous les placards, vous ne devez voir aucune trace d'humidité.
- Vérifier le fonctionnement des appareils : frigo, réchaud, chauffage, etc……
Pour ce faire utilisez votre boîte d'allumettes, mais aussi le fonctionnement via l'électricité.
Vous demanderez préalablement si une bouteille de gaz sera disponible pour pratiquer les tests.
Vérifier la date de péremption des tuyaux de gaz s'il sont présents
Si la réponse est négative, demandez quelle est le type de raccordement, de détendeur, de gaz.
- Manœuvrez les moustiquaires, les stores.
- Soulevez Les coussins et les matelas, ils ne doivent pas être déformés et ne présenter aucune trace d'humidité.
- Les baies, contrôlez l'ouverture et la fermeture ainsi que les joints.
Vérifier si les poignées de verrouillage sont présentes, et que les baies se ferment bien.
Le pourtour des baies doit être ferme (si la paroi est molle, c'est un signe d'une infiltration d'eau).
Les documents obligatoires
- La carte grise
C’est la carte d'identité du véhicule. Le vendeur doit la barrer de deux traits en diagonale, y inscrire la mention « vendu le… date et heure » et la signer. Si la carte grise est récente, son coin supérieur droit doit être découpé. La carte grise est obligatoire pour toutes les caravanes dont le PTAC est égal ou supérieur à 500 kg.
-Conformité de la carte grise avec la plaque sur le côté de la flèche (PV et PTC) ainsi que le nom du propriétaire.
-Ne jamais faire l'acquisition d'une caravane dont la carte grise n'est pas française ou absente. Encore moins si elle n'est pas au nom de la personne qui vous la vends.
-Un N° de type ou de série commençant par EE... est une caravane Export qui est rentrée en France. La date de première mise en circulation ne veut plus rien dire.
- Le certificat de vente dit « de cession »
Il fait état du changement de propriétaire d'un bien matériel. Il s'obtient gratuitement en préfecture ou par internet et doit être établi en double exemplaire. Le vendeur conserve le premier exemplaire et il doit vous remettre le second.
- Le certificat de situation administrative dit « de non gage »
Ce document délivré par la préfecture (ou la sous-préfecture) ou par internet n’est valide qu’un mois. Il vous prouve que le véhicule que vous allez acheter n'est pas gagé et qu'il ne fait l'objet d'aucune opposition judiciaire émanant d'huissiers de justice ou du Trésor Public.
Voilà le tour est fait...
----------------------------------
Les conseils donnés sont valables quelle que soit la marque de caravane et pliante ou pas. Ce sont les pièges parfois même non vus des propriétaires qui suppose que leur caravane dormant au sec ne va pas s'abimer...
- Le plat sur les pneus qui n'ont pas bougés pendant 11 mois,
- Le sel de la côte qui n'est pas rincé et attaque tout ce qu'il touche.
- Tant que ça freine on y touche pas, c'est que c'est en "bon état". La graisse "Bah je sais pas ou la mettre! Et puis il faut se pencher? "
- L'usure des plastiques qui deviennent cassants avec le soleil et la lune au fil des ans (lanterneau par ex)
Les annonces du type: "Excellent état ! caravane de 1978"... Parce-que madame a fait briller le gaz et recousu le bouton manquant du coussin. NON la caravane a presque 40 ans et n'est plus en "excellent état", ça vaut à peine le prix d'une remorque sinon pourquoi tout ces posts pour refaire un plancher ou un panneau ? Nos caravanes ne sont pas des collectors !
Une caravane c'est comme une auto, un entretien permanent, pas qu'au départ des vacances et on verra l'an prochain... Il ne manque que le contrôle technique ! (en Françe) et les prix de vente seraient en chute libre.
Ce n'est qu'un point de vue. Tout le monde ne conçoit pas " l'entretien" et "l'excellent état" de la même façon, il n'y a qu'à voir ce qui roule !
Soyez vigilants !
La Caramatic 34 Esterel et la LM380 surbaissée La Mancelle
L'alcool ne résout pas tous les problèmes... Quoiqu'il en soit, le lait et l'eau non plus !
Plus d'info sur Esterel pliantes... https://esterigipliante.forumactif.org
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
merci à ts les 2 pour ts ces precieux conseils.....
je vais continuer à scruter de pret les annonces sans me precipiter et essayer de trouver plus pres de chez moi au moins pour une 1 ere visite......car suis pas sure d etre capable de verifier tt ça correctement.......
bon j ai deja compris carte grise indispensable!
merciiiiiii
belle journee à tous
je vais continuer à scruter de pret les annonces sans me precipiter et essayer de trouver plus pres de chez moi au moins pour une 1 ere visite......car suis pas sure d etre capable de verifier tt ça correctement.......
bon j ai deja compris carte grise indispensable!
merciiiiiii
belle journee à tous
-
GéJi - Modérateur
- Messages : 8852
- Enregistré le : 01 avr. 2015, 10:33
- Pays : France
- Localisation : DIEPPE Seine-Maritime
- Pays :
France (fr)
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
Jean-Pierre Caramatic34 a rédigé la liste des contrôles et documents nécessaires, à la fin, tu trouveras un lien vers le fichier PDF qui te permettra d'imprimer un précieux "guide" quand tu iras voir une belle 
La liste est ici :
https://forum.lescaravaniers2.com/knowl ... rticle?k=5
N'hésite surtout pas à venir et revenir aussi souvent que nécessaire, au moindre doute, il y aura toujours du monde pour t'aider.
La capacité de traction de ta voiture est (F3) 2700 kg - (F2) 1806 kg = 894 kg maximum. On minore généralement ce poids de 20 % afin de ménager la mécanique ainsi que le confort de traction.
Une caravane rigi-pliante me semble être le meilleur choix compte tenu du fait qu'elle ne dépassent pas environ 1.20 m de haut repliée ce qui offre très peu de résistance au vent, pas d'effet parachute du à la face avant, donc une surconsommation de carburant contenue.
Pliée elle ressemble à une grosse remorque :
Une surbaissée, qui mesure grosso-modo 2 m de haut x 2 m de large. Seule le dessus du toit se déplie il peut être composé de parois rigides pour les Rapido, La Mancelle ou Fleurette ou en toile pour les Eriba. Tout comme les rigi-pliantes, il n'y a pas de surcoût sur autoroute en France chaque pays ayant sa propre règlementation pour les péages. On peut trouver du pas trop lourd malgré tout la surconsommation sera plus importante.
Une surbaissée dépliée :
Une Eriba dépliée : A noter que seul les plus petits modèles mesurent moins de 2 m, toit replié, les autres comme sur la photo ci dessous, sont moins hautes que les caravane standards mais dépasse les 2 m donc l'ensemble passe en catégorie 2 sur autoroute donc plus cher.
La liste est ici :
https://forum.lescaravaniers2.com/knowl ... rticle?k=5
N'hésite surtout pas à venir et revenir aussi souvent que nécessaire, au moindre doute, il y aura toujours du monde pour t'aider.
La capacité de traction de ta voiture est (F3) 2700 kg - (F2) 1806 kg = 894 kg maximum. On minore généralement ce poids de 20 % afin de ménager la mécanique ainsi que le confort de traction.
Une caravane rigi-pliante me semble être le meilleur choix compte tenu du fait qu'elle ne dépassent pas environ 1.20 m de haut repliée ce qui offre très peu de résistance au vent, pas d'effet parachute du à la face avant, donc une surconsommation de carburant contenue.
Pliée elle ressemble à une grosse remorque :
Une surbaissée, qui mesure grosso-modo 2 m de haut x 2 m de large. Seule le dessus du toit se déplie il peut être composé de parois rigides pour les Rapido, La Mancelle ou Fleurette ou en toile pour les Eriba. Tout comme les rigi-pliantes, il n'y a pas de surcoût sur autoroute en France chaque pays ayant sa propre règlementation pour les péages. On peut trouver du pas trop lourd malgré tout la surconsommation sera plus importante.
Une surbaissée dépliée :
Une Eriba dépliée : A noter que seul les plus petits modèles mesurent moins de 2 m, toit replié, les autres comme sur la photo ci dessous, sont moins hautes que les caravane standards mais dépasse les 2 m donc l'ensemble passe en catégorie 2 sur autoroute donc plus cher.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Jean
Graziella & Jean
- Fleurette TS 43 LJ de 04/1998 - En chasse d'une tractrice !
Je ne réponds pas aux questions techniques par Mp - Merci
Graziella & Jean
- Fleurette TS 43 LJ de 04/1998 - En chasse d'une tractrice !
Je ne réponds pas aux questions techniques par Mp - Merci
-
jeanjea - Modérateur
- Messages : 9162
- Enregistré le : 16 oct. 2012, 15:05
- Pays : France
- Localisation : yvetot 76
- Pays :
France (fr)
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
Bonjour 
caramatic34 pour tous ces conseils
ça peut servir à tout le monde pour un achat de caravane
caramatic34 pour tous ces conseils ça peut servir à tout le monde pour un achat de caravane
Pas de questions techniques par MP il n'y aura pas de réponse merci
Adria altéa 432 px /auvent kampa air 300 / qashqai tekna + 1,7 dci 150 chv
-
GéJi
- Modérateur
- Messages : 8852
- Enregistré le : 01 avr. 2015, 10:33
- Pays : France
- Localisation : DIEPPE Seine-Maritime
- Pays :
France (fr)
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
La solution du couchage dans la voiture peut dépanner pour une nuit mais lors d'un stage d'une semaine et si votre future belle est équipée d'un auvent, il est possible d'y installer en la suspendant à l'armature une chambre pour couchage 140 x 190 avec un bon matelas pneumatique.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Jean
Graziella & Jean
- Fleurette TS 43 LJ de 04/1998 - En chasse d'une tractrice !
Je ne réponds pas aux questions techniques par Mp - Merci
Graziella & Jean
- Fleurette TS 43 LJ de 04/1998 - En chasse d'une tractrice !
Je ne réponds pas aux questions techniques par Mp - Merci
-
lolofay - Caravanier confirmé
- Messages : 3380
- Enregistré le : 08 oct. 2009, 13:42
- Pays : france
- Localisation : 38590 SILLANS
- Pays :
France (fr)
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
salut
on trouve beaucoup de pliantes en occasion , mais vu que cela n'est plus fabriqué les prix sont un peu excessifs ...
néanmoins n en trouve en état quasi neuf ! certaines Rapido avaient les placards haut intégrés au toit , bien pratique
Pour votre utilisation je vous déconseille les Rapido Matic , ingénieuse , mais le montage seule et le repliage , y a du poids ... mais s'il les enfants sont grands il y a la Rapido Export qui peut acceuillir jusqu'à 6 couchage ! juste une grosse remorque en mode route
Laurent
on trouve beaucoup de pliantes en occasion , mais vu que cela n'est plus fabriqué les prix sont un peu excessifs ...
néanmoins n en trouve en état quasi neuf ! certaines Rapido avaient les placards haut intégrés au toit , bien pratique
Pour votre utilisation je vous déconseille les Rapido Matic , ingénieuse , mais le montage seule et le repliage , y a du poids ... mais s'il les enfants sont grands il y a la Rapido Export qui peut acceuillir jusqu'à 6 couchage ! juste une grosse remorque en mode route
Laurent
Laurent
Picasso HDI 90 2003 et Sterckeman 431ED de 1982
Picasso HDI 90 2003 et Sterckeman 431ED de 1982
-
Club-Rapido - Caravanier passionné
- Messages : 8447
- Enregistré le : 01 juin 2010, 15:30
- Pays : France
- Localisation : 56 - Golfe du Morbihan
- Pays :
France (fr)
Re: 1er achat envisagé d une pliante(?)
Message
par Club-Rapido »
j'ai le modèle Rapido Confort Matic, on peut dormir à cinq, grâce au lit superposé. Au dessus, il y a le modèle Record et export qui sont fastidieuses à monter et installer, à moins de ne pas être pressé.
Rapido Confort-Matic - Ford Galaxy 1,9 TDi Ghia
"Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon !"
"Mets tes lunettes et écoute comme ça sent bon !"