Suspension genial pour les caravaniers

pascal-R · Message par **pascal-R** » 11 oct. 2007, 13:34

Oui, il y a deux choses de distinctes dans ce projet: Le fait d'avoir une suspension active, ce qui est maintenant le cas chez certains constructeurs (déjà dans les années 80 il y avait des prototypes, Volvo-Lotus, qui s'inclinait à l'intérieur dans un virage etc) mais surtout le fait de remplacer l'amortisseur par un système électrique complètement différent.

Ceci dit, entre un prototype et la voiture de monsieur tout le monde, il y a parfois pas mal de temps. Et parfois des problèmes assez difficile à solutionner.
En tout cas, je ne veux pas acheter un prototype.

Pher · Message par **Pher** » 11 oct. 2007, 22:43

Mais est-ce que les pneus n'en prennent pas dans la tronche à virer à plat comme ça ????

Pher

zap · Message par **zap** » 11 oct. 2007, 23:14

Ben moi je connais Bose mais que pour mon lecteur CD a la maison !!!!!!!!

Si ils sont aussi performants en suspensions qu'en son et bien ca devrait etre genial

slotdrag · Message par **slotdrag** » 11 oct. 2007, 23:32

ton lecteur cd ....ce n'est pas un boose plutot comme marque...????
jette le parterre, s'il ne rebondi pas c'est un bose.... :mdr:

pascal-R · Message par **pascal-R** » 12 oct. 2007, 07:18

Pher a écrit :Mais est-ce que les pneus n'en prennent pas dans la tronche à virer à plat comme ça ????

Pher

Au contraire, cela permet d'avoir une géométrie parfaite des roues avec un carrossage parfait.
Et donc de moins user la partie extérieur du pneu.

guillaume · Message par **guillaume** » 12 oct. 2007, 08:22

cela existe deja
Citroen C6 et ses syuspensions hydropneumatique et les supension Mercos Airmatic de la Classe E
cela ne les fait peut etre pas virer complement a plat ...mais on y est presque ...

pascal-R · Message par **pascal-R** » 12 oct. 2007, 08:28

Pour virer à plat il faut un système électronique qui agit sur la suspension (qui doit donc être capable de changer de caractéristiques hyper-rapidement).
Beaucoup de marque proposent des systèmes plus ou moins dynamiques qui en général ajustent la fermeté de la suspension suivant différents paramètres (et parfois par un inter au tableau de bord).

guillaume · Message par **guillaume** » 12 oct. 2007, 08:30

Ces suspensions sont geré par electrronique .....aussi bien lescitroen que les mercos ....d'ailleurs quesque qui n'ets pas gerer par electronique sur nos voitures maintenant ....

pascal-R · Message par **pascal-R** » 12 oct. 2007, 08:39

Oui, elles sont gérées par électronique bien sûr !
Mais pour l'instant l'ensemble électronique - suspension n'est pas encore capable de gérer de manière hyper rapide les 4 roues de manières indépendantes.
Certains de ces systèmes n'ont que quelques modes (2,3,...) et l'électronique ne fait que choisir entre ces modes.

Ceci dit, ces systèmes ont un coût (notamment au niveau fiabilitité etc..) et un ressort classique, c'est 50 euros pièce et cela se change facilement avec une clef de 17 ! (pour la dimension de la clé, c'est de mémoire et pour ma voiture....)

jeesee · Message par **jeesee** » 13 oct. 2007, 00:13

salut

Guillaume a écrit :Citroen C6 et ses syuspensions hydropneumatique et les supension Mercos Airmatic de la Classe E
cela ne les fait peut etre pas virer complement a plat ...mais on y est presque ...

pas vraiment; ttoute ces voitures on gardé un systeme avec ammortisseur

classique sur mercos, a l'azote sur les citron.

la le systeme n'a même plus de ressort et c'est uniquement par le principe de l'electro-aimant que la suspension travaille.
le principe est hyper simple /génial (il suffisait d'y penser!!!)et je suis curieux de voir ça monté en série.

@++ jeesee

pascal-R · Message par **pascal-R** » 13 oct. 2007, 09:46

Oui, il faut rester prudent car entre un proto et la voiture de monsieur tout le monde , y' a des différences (coût, fiabilité etc..)