Suspension de caravane dans les années soixante

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Voici un petit cours donné par le grand journaliste Pierre CHARVEL en 1966 (excusez la qualité des scans, les documents ont plus de quarante ans)
SUSPENSION 1

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SUSPENSION 2

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SUSPENSION 3

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SUSPENSION 4

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SUSPENSION 5

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C'est étonnant de voir toutes les sortes de suspensions à l'époque. Je pense qu'aujourd'hui il y a moins de diversité.
Sur mes Tesserault, c'est du Jef Air. On ressend très peu la caravane sur la route, même sur mauvaise chaussée. Autre atout que je lui trouve : elle encaisse bien les coups de vent latéraux.

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La suspension JEF AIR présente aussi sur certaines EDEN ROC et FRANCE CONFORT (et bien d'autres encore) était le summum de la suspension, souvent réservée aux modèles haut de gamme chez les constructeurs de l'époque

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PUBLICITE DE 1966

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Voici sur celle de 1968.

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J'ai oublié : Celle de 1968 doit être gonflée à 6,5 kg. Tandis que sur celle de 1971, la pression doit être de 3,5 kg. la conception a du évoluer entre deux.

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Quelques marques de caravanes françaises ayant utilisées la suspension Jef Air : ALIZES, CARREZ, DEROU, DONNE, EDEN ROC, FRANCE CONFORT, GRUAU, HENRYMAG MONDIAL, LA ROYALE, LUQUET, NOTIN, ONDIA, PACIFIC, TESSERAULT etc.

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Notin, je ne suis pas sur. Il y a aussi Mettman.

Voici un extrait de la notice d'entretien de 1968 :

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Si, certaines NOTIN étaient équipées en Jef Air, en tout cas c'est ce qu'indique le magazine CARAVANING du Salon 1967, mais je sais que ce n'est pas la bible !

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Je confirme que Notin a monté du JEF AIR

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Petite contribution, voici la suspenssion de ma WA-WA 180

Wawa roues et suspension.jpg

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Bon ben j'aurai appris pour les Notin !!

Voici une autre vue de Jef Air sur une Tesserault de 4,80m de 1970. Plus très fraiche la pauvre !! Le boudin noir est le coussin d'air, l'amortisseur est derrière sur la gauche et la valve de gonflage fixée au longeron, au dessus du coussin d'air. Sur la droite, le réservoir d'eau de 60l.

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PUBLICITE FRANKEL de 1963

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Suspension à raquettes embouties avec ressort hélicoïdal chez Tecam-Frankel en 1969

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LA suspension :

Quarante cinq ans après, la tenue de route est encore exceptionnelle. Mais quid de l'état des caoutchouc ?

Mais qu'entendaient-il donc par "réactions fâcheuses" ?

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Certainement la mise en lacets