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je n'ai pas l'expérience d'usure de frein de cara
mais au pif ça doit être sensiblement égal a ceux d'une voiture
je dirai pas loin des 50.000km sauf si tu les brule avant
ce qu'il faut faire, c'est les régler souvent car il y a pas de réglage automatique
bonjour,
c'est simple pour voir s'ils ont besoin de regler,
quand tu freines et que tu ressens sur un * a coup * sur la boule d'attelage, faut regler;
c'est assez simple
mettre la caravane sur 2 crics ou 2 chandelles , et il y a un ecrou sur le flasque du tambour(coté interieur sous la caravane).
tu tournes l'ecrou jusqu'a blocage de la roue ,(la machoire bloque le tambour) puis tu reviens en arriere, la roue doit tourner librement, mais tu dois entendre les machoires de frein lecher(juste effleurer) le tambour ;
ce qui voudra dire que tes garnitures de frein sont tres proches du tambour, et des que tu freineras, il y aura l'efficacité;
il faut faire attention a regler les 2 roues pareil;
une fois fini de regler les deux, tu les fais tourner a la main, en prenant un repere au sol et sur la roue;
a 50.000kms,et peut etre avant, il faudra refaire les freins , donc changer les machoires et voir les tambours, mais la vaut mieux voir un pro. si tu connais pas.
michel
Je pense que la longévité des freins dépend de la façon de conduire et du type de parcours. Cependant, un petit contrôle chez un pro de temps en temps peut toujours être utile. Pour ma part, je connais une très bonne adresse sur Lille (pour les anciennes et modernes). Si vous voulez les coordonnées, envoyez moi un MP.
TESSERAULT A2 1971, LA TORTUE Mallorca 1969, EDEN ROC 420 1963, NOTIN Corvette 540 1967
VOLVO 940 gl 1992 ,,
en parlant de frein,j'ai lune garniture de machoir de freins a tambour qui c'est décollé.le modèle de machoir sur ma caravane n'est plus fabriqué.donc on m'a conseillé de fair un regarnissage,je voudrais savoir quel société fait le ragarnissage.
merci d'avanace et bonne soirée
tu recherche dans ta région un accessoiriste auto (un vrai....pas norauto ou machin-chose)
il ont des sociétés qui recollent des garniture sur les machoires
Sur la plupart des caravanes il y a un étrier central qui provoque la traction simultanée sur les deux roues. Entre la tête d'attelage et cet étrier ,il y a presque toujours un dispositif permettant de règler la longueur et de raccourcir si nécessaire. c'est d'ailleurs cet étrier qui est utilisé (ou remplacé par un autre ) pour placer le système ATC AL-KO .