Réglage des freins sur essieu ALKO

[herber]

Bonjour à tous,

Je suis un petit nouveau sur le site . J'ai une Ventana de 2002 dont je voudrais vérifier les freins et leur réglage. Seulement, je ne vois pas comment enlever les cloches de tambours. Quelqu'un a-t-il déjà fait la manoeuvre? Je ne vois pas de cache écrou central.

[pm3]

Bonjour herber, et bienvenue sur le forum !

Comme dit DavidTrier, il y a des pros : on les appelle !
Chriiiiiiiiiiis, Jeeeeeeeeeessssssssseeeeeeee, Bucéééééééééééphaaaaale ! Et d'autres ! Ils vont t'expliquer tout ça.

Cordialement, pm3

[djhp]

pour illustrer ce que vient de dire Pierre....(il y a trois ans... )




Attention le cache rentre assez profondemment dans la gorge (un bon cm )






touner la molette crantée afin de "récuperer" l'usure des patins



logiquement avec le tournevis adéquat, c'est faisable via les trous de goujons sans démonter le tambour, c'est même plus facile car vous allez sentir dés que les patins vont venir frotter le tambour.

@Pierre: pour le re-serrage des tambour sur les roulements , tu connais le couple?
perso j'ai serré à la main avec le nez d'une clé anglaise, jusqu'a pouvoir remettre la goupille.
Mais quand je les ai démontés ils étaient carrément lache....j'ai peur d'avoir trop serré....

[pm3]

Merci pour ce reportage !

[jeesee]

Mais quand je les ai démontés ils étaient carrément lache....j'ai peur d'avoir trop serré....

salut

non tu n'as pas trop sérré

en fait, il faut serrer "libre sans jeu" soit en théorie, il faut monter un comparateur et vérifier qu'il n'y a pas de jeu axial sans pour autant serrer comme un malade........(mais personne ne le fait) ensuite, il faut enrouler une ficelle sur le tambour et y accroché un peson et vérifier quelle traction il faut mettre sur le peson pour faire tourner le tambour cette "valeur" n'est jamais donnée par les fabricants........ et de toute façon, personne ne l'appliquerais

donc en clair: serrer jusqu'à ne plus sentir de jeu axial sur le tambour puis continuer pour pouvoir insérer la goupille de sécurité de le trou directement après

SAUF pour les essieu à roulement pré-monté (entre autre, je pense aux Alko delta et Knott) ou là, il y a bien un couple de serrage a respecter..... de l'ordre de 280Nm (c'est pas avec une clé a mollette qu'on y arrive )

@++ jeesee

[djhp]

merci jeesee
me voila rassuré pour les roulements

pour le reglage de l'usure des freins, j'ai fait l'inverse: j'ai tourné la molette jusqu'a ce que le tambour frotte, puis je l'a desséré de 2 ou 3 crans, .... de mémoire je crois que c'est Pierre qui m'avait dit ça en Alsace...
c'est ok?

ps: j'ai bien dû tourner 2 tours complet avant que ça commence a frotter, c'est normal ?

[jeesee]

salut DJHP

oui c'est bien ça, tu serre jusqu'au point de léchage puis tu relâche de deux ou trois crans
ensuite si tu peut le faire tu tire le levier de frein a main d'un ou deux cran et tu contrôle que les roues soit freinée de la même force( en les faisant tourner dans le sens normal de la marche )
deux tours complet; c'est normal.... surtout si il y a longtemps que tu ne l'a plus fait
en fait les patins s'usent très vite quand il sont neuf (ils doivent prendre la forme du tambour) mais ensuite les réglages s'espacent dans le temps

@++ jeesee

[djhp]

Je pense que ce sont encore les garnitures d'origine le proprio précedent ne roulais pas du tout avec et le premier n'est jamais sorti de Calais avec!!!!

Pour ce qui est du frein à main il faut que j'en recommande un, suite a:http://www.lescaravaniers.com/forums/vi ... f=47&t=644
le frein à main était plié à sa base, je l'avait redressé mais le plis était pris et , maintenant lorsque je le sert, la feraille replis à chaque fois
=> mon frein à main est d'une efficacité trés... subjective...

Merci pour toutes ces infos!!!!!!
merci Jeesee de m'avoir rassuré

[djhp]

on pourrais renomer le sujet "réglage des frein sur chassis alko" non?

[jeesee]

VAAALAAAA qui est fait

[djhp]

merci pour ceux qui chercherons