Diesel ou essence?

[Michel L'Auvergnat]

Salut
n'y connaissant rien en bagnole, et voulant changer de véhicule (ma Toyota corolla verso D4D 136CV arrive en fin de garantie, et je ne veux pas avoir à ma charge le prochain échange d'injecteurs, maladie annuelle de ce modèle...) je me demande si ça vaut toujours le coup de prendre un moteur diesel vu les progrès des moteurs à essence à injection actuels.
Pouvez vous me conseiller dans ce choix? Je fais environ 25 000 km/an
Merci d'avance à tous!

[BRUNOBE]

Pas d'expérience sauf que je pense que tu auras toujours plus de couple avec un moteur Diesel.

[pm3]

Moi aussi, je n'y connais pas grand-chose en bagnoles ...

[Michelcaravanier]

Pour les raisons que tu dis toi-même, je penche pour l'essence. Plus propre, maintenance moins élevée. Et j'ai pris 407 BVA pour tracter 850 kg. RAS, super, plutôt !
Non aux micro particules du Diesel, on en ingère trop !

[Michelcaravanier]

Tu seras pardonné si tu a une voiture électrique pour le quotidien !

[legelbe]

j'ai privilégié le diesel en traction pour le couple, à puissance egale, la courbe de couple est encore trop differente en les 2 carburants...mon picasso me coutait moin cher au cotidien cad entretients, carburant ( E85) mais en traction, le kia a bien le dessus: plus confortable, couple bien plus bas....

[pl83]

écologiquement parlant, je suis le contre le diesel !
ça pollue beaucoup plus que l'essence, quoiqu'on en dise, surtout que les filtres à particules n'équipent pas toutes les voitures et qu'ils ont une durée de vie limitée (ça, on en parle moins .. vu que c'est très cher à remplacer)
sans compter ensuite le coût de l'entretien ... il faut vraiment rouler beaucoup beaucoup avec un diesel pour amortir la différence sur le prix d'achat.
Ensuite, les moteurs diesel sont maintenant devenus fragiles (turbo, tourne plus vite, etc ...)

Maintenant, il est vrai que pour la traction, le diesel est mieux placé avec son couple plus bas. Ce qui veut dire que c'est plus de confort et de facilité d'utilisation, à bas régime, qu'une essence qui aura besoin de tourner plus vite (quitte à faire patiner l'embrayage)

Après, l'autre solution, écologique, avec l'agrément du gros moteur plein de chevaux partout .. c'est le gros moteur essence ... qui fonctionne au GPL.
J'avais une Chrysler Vision en GPL, V6 de 3.5L, 220cv ... qui me revenait moins cher en GPL que ma Mazda de 90cv !! .. et en prime, moins de pollution ! ... je la regrette !!!! .. je ne vous dis pas !!

Donc la solution est peut-être d'acheter un gros moteur, d'occase, équipé en GPL .... l'agrément d'un bon V6, la propreté du GPL et le couple à tous les étages

... à propos de diesel, j'ai essayé la 407 de l'usine .... quelle déception !!! .... pas beaucoup de puissance .. un peu veau ... mais je ne sais pas quel est le modèle (puissance )

[legelbe]

le hic des gros moteurs dans notre petit pays (Belgique) est la fiscalité de ces moteurs..... en effet, nous sommes taxés à la mise en circulation (1x) puis annuellement une taxe de circulation qui sont regulées sur la puissance fiscale du moteur quelque soit le carburant (une taxe suplémentaire est prevue pour le gpl)... cette puissance fiscale est calculé sur la cylindrée du moteur et non de sa puissance (comme en France). ainsi, une vielle ford sierra 2.3l annonçant 74cv coutera plus cher en taxe que mon kia 2.0 136 cv..... quand la facture tombe, ça fait mal, je ne crois pas être le seul à faire gaffe à bien motoriser mes besoins...

[BRUNOBE]

ET oui, je ne peut que reconforter!
C'est la première chose que je regarde quand j'achète une voiture: les taxes par rapport à la puissance du moteur!

Tant que l'on reste en dessous de 1.9L, cela va encore, mais après, on n'a plus qu'à ouvrir son portefeuille!

Et de plus, si cela servait à financer des bonnes routes, cela serait très bien, mais le réseau routier en wallonie est un désastre

[pl83]

je vous plaint ! ... nous en France, on n'a plus ce genre de taxes ... on en a d'autres ! ...

[Joël]

Si je reste au gaz - oil c'est que ces le véhicule le plus adapter pour tracter ma caravane avant d'acheter mon Troll j'ai essayer RAM 1500 avec un V 8 pour animé tout sa qui trounais à l'étanol HUMMMMMMMMMMMMMMMMMM que du bonheure le seul MAIS de taille c'est que de l'étanol on n'en trouve pas dans tout les pays et du sans plombs aussi . je ne parle même pas du GPL ......

[pl83]

il est vrai que le GPL ... dans certains pays ...
ceci dit, la voiture tourne normalement au GPL ET à l'essence

[Joël]

@ Pl8


Avec le gaz-oil on est sur d'en trouver partout , l'essence moins surtout si on commence a vouloire taper sur du sans plomb j'ai eu l'exemple au Maroc ou le sans plomb il y en a que pendant la saison, et encore pas partout ( je teins c'est dire de gérant de station sur place ) ; avec mon vieux Troll au niveau carburation il ne craignais a peut prés rien le seul probléme que nous avons rencontré c'est de changer le filtre a gaz-oil bin oui par fois ont ravitailler dans des endroits ou le carburant étais un peus crade résultat des courses changement de filtre ( j'avais prévus le cout nous sommes partie avec filtres et couroies ).

De toute façon si il y a une M.....E elle est pour moi

[baraquin]

Je fais environ 25 000 km/an

avec ce kilométrage annuel , je pencherai pour le diesel !

[jef68]

les diesels ont un couple maxi plus important et a bas régime, et je pense que c'est un gros plus pour la traction, et pour la conso (je ne parle pas de celle du chauffeur)

un exemple : 407 sw 136 cv (la mienne) : avec une hobby 540 de 1300 kg (peut etre un peu plus !! ), pas de soucis pour grimper, conso en traction entre 9.5 et 11 suivant la vitesse
espace essence 140 cv (un collègue qui vient d'acheter une hobby 540 - des soucis en cotes (et pourtant, le jura, ce n'est pas les alpes, et une conso qui tourne a 14l/100 - nouveau caravanier, je ne pense pas qu'il ait fait des exces de vitesse

[pl83]

un soucis en cote (vers chez toi, comme tu dis .. ce n'est pas les Alpes!) et avec une essence de 140cv .... va falloir m'expliquer !!
... et dire que j'ai fait plein de cols dans les Alpes avec 90cv essence et une Eriba de 900kg .....

cecei dit ... c'est vrai que le diesel est mieux pour le couple à bas régime ... à moins qu'un gros V6 .... huuuummmm !!!

[jef68]

essence 140 cv,peut etre, mais pas de couple, un poids de la tractrice pas negligeable, et une caravane de 1300 kg aux fesses, ceci explique sans doute cela

[BRUNOBE]

Et ta consommation, cela ne doit pas être triste?

[Michelcaravanier]

Pour avoir roulé en Mercedes 190 ou 200 Diesel et nous être trainés dans la moindre côte... non, merci !
Je préfère l'essence.
Mon beau-père, mécanicien d'aviation, avait toujours refusé le Diesel... pour tirer sa WAWA !

[Michelcaravanier]

Ce n'est pas de l'information, mais de la propagande.

Oui, le DIESEL reste très fragile, maintenance très coûteuse... amortissable au dessus de 20 000 km par an minimum.

FAP ? Foutaise !
L'important, ce sont les particules qui nuisent à nos poumons: le FAP ne les enlève pas !

La France est le seul pays où le Diesel domine !
En Allemagne, beaucoup moins... malgré Mercedes !