Remise en état Adria Balade 410 de 1980

[gysmo_15]

Je vous propose ici de suivre la remise en état et quelques modifications de l'Adria Balade 410 de 1980 que je viens de récupérer de mes parents.
20ans qu'elle n'avait pas servi ! Elle est plutôt en bonne condition, les pneus ont même résisté aux 70km du rapatriement, bon ils auraient pas fait beaucoup plus je pense...

Nous n'avons encore jamais utilisé de caravane. La priorité sera donc de la mettre en état de rouler sereinement afin de tester. Sécurité de roulage avant tout !

J'ai déjà réalisé un nettoyage grossier afin d'y voir plus clair.
Elle est maintenant posée sur chandelles et l'essieu est au garage pour peinture, vérification des roulements, des freins, changement des amortisseurs et passage des roues en 185/60/14 (165SR13 d'origine).
Les dessous me semblent très sains. Y'a des trucs pour la protection inférieure du plancher ? Tant qu'à me traîner dessous, autant en remettre un coup...

[jef68]

beaucoup de boulot , mais, ensuite, ce sera TA caravane

ps : au niveau de la forme et de la bande bleue, elle me rappelle ma 1ere Adria (80/81)

[GéJi]

Effectivement les pneus... c'était limite !
Bon mainteneant... comme dirait l'autre... Yapuka !
La suite... la suite... la suite !

[pomgirl]

Bonjour

Nous suivrons cette rénovation avec grand intérêt

BYE

[gysmo_15]

Tambours de freins ouverts.



A priori RAS de ce côté là.
Donc graissage, remontage et un coup de peinture à l'essieu. Très peu attaqué, surtout vu son âge, mais c'est le moment ou jamais.

[GéJi]

Bonne nouvelle ! Quand on se lance dans la rénovation d'une ancienne parfois le coût ne vaut pas le coup, après le côté sentimental peut faire passer plus facilement la pilule !

[gysmo_15]

Pour le coup je n'y suis pas particulièrement attaché, très peu de souvenirs dans cette caravane, on l'avait finalement peu utilisée avec mes parents.
Ce qui m'a décidé c'est le coût justement !
Mais rien qu'en pièces de sécurité ça va déjà faire un peu :
- 80€ les 2 jantes
- 160€ les 2 pneus montés
- certainement dans les 100€ la paire d'amortisseurs
- dans les 220€ si je prends une tête anti-lacet (toujours en réflexion et je ne pourrais pas la monter sur ma remorque non freinée, me semble t-il, si je ne garde pas la caravane...)
- une douzaine d'euros le soufflet de frein, en espérant qu'il n'y ait que ça (à priori ça s'annonce pas trop mal)

Après y'aura l'équipement eau et électricité, qui sera majoritairement récupérable au cas où.
Ce qui me fait le plus peur, ce sont les joints de fenêtres (voir mon post à ce sujet). Je n'ose pas les ouvrir, tout est collé et l'étanchéité à peu près correcte du coup.

[lolofay]

Salut

pour tes joints , vaporise sur silicone par l'intérieur et laisse agir , ensuite barigeonne de graisse à traire ou silicone , ça peut les remettre plus vaillants !

lolo

[gysmo_15]

Je ferai des photos, mais là c'est vraiment trop tard pour eux !
Il sont complètement secs, extrêmement craquelés et tombent en ruine. Si j'ouvre une baie, je suis sûr qu'ils vont tomber en morceaux

[lolofay]

ah oui

ça me parait plus abordable ici http://www.narbonneaccessoires.fr/nos-a ... 70072.html

bon bricolage

lolo

[gysmo_15]

13€ du mètre, mais il n'est pas précisé s'il y a le couvre pointes, ça m'étonnerait à ce prix (et je trouve ça encore bien cher pour ce que c'est).
Comme c'est en bobines de 10m, ce n'est pas forcément avantageux non plus en termes de chutes.
Il faudra prendre des mesures précises pour voir.

[gysmo_15]

J'ai récupéré les nouvelles jantes avec les nouveaux pneus montés
Sauf que je n'ai pas eu le temps de travailler sur l'essieu et que le temps va continuer de me manquer ces jours-ci, alors il va falloir patienter un peu pour la remise sur roulettes !

[gysmo_15]

Bonjour à tous !
Je viens de me remettre à travailler sur l'essieu, j'ai eu comme qui dirait un empêchement ces derniers mois.

Quelqu'un sait-il me dire à quoi servent les ressorts sur une des mâchoires de frein ? (à droite sur la photo un peu plus haut). Personne de mon entourage n'a jamais vu un tel montage...
Je ne vois ni à quoi ça sert ni comment ça peut fonctionner. L'axe, là où il y a ces espèces de roulettes se trouve dans un trou oblong, de telle manière qu'une force en compression sur les ressorts lui permet de remonter dans l'oblong. Autrement dit, la garniture peut descendre si on appuie assez fort dessus (à la main c'est très loin de bouger). Sauf que l'axe n'est pas posé sur le taquet de réglage du frein, mais en bout, du coup il n'a pas de point d'appui !

Les systèmes de recul automatique n'existaient pas à cette époque, ne sont pas foutus comme ça et la tête d'attelage est bien équipée du verrou manuel de recul.

[lolofay]

Bonjour

je ne vois pas trop non plus .... mais ce qui est sur c'est que le recul automatique existait bien avant 80 ; je l'avais sur mon Eriba de 74

ça ne se présentait pas comme ça dans le moyeu ... mais bon adria c'était des essieux différents

lolo

[gysmo_15]

Bon et bien je testerai après remontage si ça veut reculer ou pas...

[gysmo_15]

Le système inconnu s'est démonté tout seul Je vous dis pas la galère pour le remettre, plusieurs heures de perdues à plusieurs personnes. Jamais vu un système aussi mal foutu, j'ai pourtant retapé tout seul un tracteur agricole de 1960, je suis pas non plus complètement gauche je pense...
Bref, c'est remonté et réglé. Il restera à refixer l'essieu sous la caravane, dès qu'il fera un peu moins humide.

A la main, sans les roues, en freinant un peu, il est impossible de faire tourner les moyeux dans le sens de la marche. En arrière, ça frotte, mais ça tourne...
Ce système serait donc sans doute un système de recul automatique bizarrement foutu. Mais dans ce cas, pourquoi le timon est-il équipé d'un blocage !?

[lolofay]

Salut

mes parents ont pareil sur leur adria et j'avais aussi sur mon Eriba ...

je pense que ça doit être utile pour monter un trottoir ou un truc fort qui ferait trop forcé

le recul automatique c'est surtout sur le plat car comme tu as pu le constater ça frotte un peu quand même

lolo

[Caramatic34]

Je trouve super intéressant ce que tu fais et restaure sur ta belle mais j'aime bien aussi les photos... Dommage pour le forum qu'il n'y en ait pas assez, ça donne plus le goût de faire soi-même avec les images et parfois, c'est tellement plus explicite... notamment pour le recul automatique et ses difficultés de repose.

[lolofay]

Salut

les caravanes Adria avaient à cette époque des essieux spécifiques " IMV " que je n'ai connu que chez ce constructeur ...

donc des photos n'aideraient que les possesseurs d'Adria de cette époque

tout ce que je peux dire c'est que les suspensions étaient redoutablement efficace ! rien à voir avec nos ALKO .... super amortissement la caravane bouge pas ! j'ai testé avec l'Adria de mes parents sur des petites routes défoncées du sud... ont étaient secoués dans la voiture mais les rideaux de la caravane ne bougeaient même pas ! pourtant les amortisseurs sont surement d'origine ....

lolo

[GéJi]

Bravo ! La revoilà sur roues.
Pour les photos, oui bien sûr, ça "causerait plus"... pas grave... combien de fois, la dernière encore hier, ai-je regretté de ne pas en avoir pris, décidément je ne me referais pas !

Bon courage pour la suite.