Rapido Club 42

[OnTheRoad]

bonjour
pourriez vous me dire quelle est la hauteur interieure toit baissé, d'une caravane Rapido Club 42 svp
On me dit 1,50m c est ca ?

merci pour vos conseils

[lolofay]

1m50 !!! à l'intérieur peut etre .....

ce modèle fait moins de 2 m sur route , genre 1m98 ... pour les péages en classe 1

sinon bon modèle de caravane !

lolo

[OnTheRoad]

merci Lolofay
1m50 c est pas bien haut pour un grand gaillard de 1,82m mais pour un arret autoroute (ou route) pour manger a l'interieur
faudra faire comme ca

[jff]

environ 1 metre 60 exactement
cela permet de ne pas l ouvrir en pause dejeuner lors des trajets.

[GéJi]

Nous avons une surbaissée Fleurette comme indiqué, en bas, dans la signature , sa caisse correspond pour les cotes à celles d'une Rapido 42. les différences sont au niveau de l'intégration du panneau mobile du toit, en position replié, dans le reste toit (pas facile d'être clair et compréhensible) et le dessin ou la présence de gouttière d'évacuation d'eau de pluie me semble-t'il.

Le toit déplié la hauteur "sous plafond" dans la partie centrale est d' 1.90m. Il est, en effet possible de manger à bord et d'utiliser les toilettes à l'arrêt, sans le déplier.

Je ne serais pas catégorique, je vais aller voir demain pour en avoir le cœur net, je dirais qu'il y a plus D'1.50m mesurant 1.79 m je ne passe pas une fois le toit replié mais je n'ai pas souvenir d'être à quatre patte pour autant , les côtés rigides reposent sur les cloisons des toilettes et de séparation de pièces et au dessus des placards hauts mais ils ne recouvrent pas toute la surface, il y a donc en circulation centrale, sous le toit proprement dit encore un peu de marge.

Je vais relever tout çà et je te dis ce qu'il en est exactement.

[lolofay]

En même temps ça ne prend pas longtemps de l'ouvrir lors d'une pause repas ... c'est pas comme si c'était une vraie pliante ...

Dans mon Eriba je pouvais me déplacer sans lever le toit , je fais 1m68 .... mais le retour de baton c'est que la caravane faisait 2m15 donc classe 2 !

lolo

[GéJi]

Bon... ben, comme promis, suis passé voir la belle et j'ai pris les mesures ! Yapafoto... c'est pas bien haut !

Donc au niveau de la porte d'entrée, sous le panneau latéral replié on a 1.515 m et au centre, sous la partie la plus haute du toit 1.565 m. C'est pas le Pérou... mais ça reste utilisable sans pour autant comme le dit Laurent (Lolofay) passer en tarif classe 2, la belle ne dépassant pas les 2 m de haut, toit replié, on passe donc sans soucis les barres des péages automatiques d'autoroute en classe 1.

Déplier et replier le toit prend un poil plus de temps que sur les Eriba, rien de mortel, mais pas très drôle sous la pluie qui chasse ! Car il te faut relever l'avant et l'arrière du toit relevable, (tu profites alors de tous les courants d'air ), puis les parois latérales.

[OnTheRoad]

Merci pour vos informations !!! c'est très sympa d avoir mesuré
oui c'est pas le pérou c'est vrai, mais ca me parait un vrai luxe comparé a la rigide pliante que j'utilise.
la partie toit relevable est lourde ou difficile a manipuler ?
car je vois que certains cherchent des toits relevables electriques

[kramiko]

Bonjour,
Pouvez vous confirmer, les possesseurs de ces caravanes si le toit est facile a soulever ou pas, sur les Silver, le toit électrique est fortement conseillé par les concessionaires mais est ce pour leur commission commerciale?
Merci à vous

[Caramatic34]

Je te confirme que sur ma Mancelle, le toit est assez lourd malgré les vérins à gaz. Maintenant, ce n'est pas insurmontable mais quand même ...

[kramiko]

Je te confirme que sur ma Mancelle, le toit est assez lourd malgré les vérins à gaz. Maintenant, ce n'est pas insurmontable mais quand même ...
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Merci

[GéJi]

Oui, il faut faire un certain effort, qui est dû, en partie, aux vérins eux-mêmes. Au dépliage, ils "plaquent" le toit à la structure puis ensuite ils le "soulèvent". On retrouve ce "basculement" de force au dépliage et au repliage.

[kramiko]

Oui, il faut faire un certain effort, qui est dû, en partie, aux vérins eux-mêmes. Au dépliage, ils "plaquent" le toit à la structure puis ensuite ils le "soulèvent". On retrouve ce "basculement" de force au dépliage et au repliage.
[

Je viens d'aller voir une Silver 430 LJ, effectivement c'est assez lourd mais il y a un coup a prendre, car j'ai peur que l'oprion (chère) d'assistance électrique manque de fiabilité.

[Caramatic34]

"Manque de fiabilité"...Comme le reste, ou alors je n'ai pas eu de bol de visiter une caravane neuve en concession pleine de défauts d'alignements niveau meubles/portes et un toit qui prends le jour dans chaque angle !

[Caramatic34]

Voici une Trigano Silver 420 de 2016 soit après l'absorbtion de La mancelle par Trigano...

Vous voyez le jour dans les angle du toit

silver.jpg

[daniel77]

c'est ce genre de défauts vu chez des concessionnaires sur des caravanes de 10ans et moins qui a fait que j'aie fait réviser ma Fleurette et gardée elle au moins au bout de 30 ans le toit n'a pas bougé.

j'étais pourtant prêt a acheter une surbaissée plus récente mais quand je vois le travail, mettre 10 ou 15000 euros dans une caravane qui au bout de 10 ans tout part en vrille merci bien!

sur la mienne entre la révision des freins la pose du moover et la clim' ça m'a coûté un peu plus de 5000 euros, le changement de la tête de lapin et les caches vis des baguettes extérieures que ACL78 ne m'a pas fait payé, me voilà reparti