le Forum des passionnés de caravane - ici, vous trouverez les réponses à toutes vos questions sur la caravane et ses accessoires. Bonne ambiance et bonne humeur sont aussi de rigueur
bonjour, et oui malgré ce site, et parce que nous faisons beaucoup de choses en même temps, travaux du garage, boulot et rénover la nouvelle caravane, avec en plus la chaleur qui nous abrutis ! et donc, pas pris le temps de tout bien regarder le comment faire pour démonter l'ancien alko 1300..
on a donc démonter sans filet, la tête et voila impossible de remonter la nouvelle car on ne peut pas mettre la 2eme "vis" car à l'intérieur du timon il y a un "truc" qui a prit la place...
pas très expert ces mots mais bon..j'espère que vous allez comprendre et nous aider..à l'atelier de chez Narbonne accessoire ils m(ont dis de desserer le frein à main et enfoncer un tournevis afin d'enfoncer ce qui serait le bout du frein..??doit-on faire cela ??
avant de continuer nos "conneries" on préfère avoir confirmation …
toujours prète a prendre l'ériba et découvrir de nuveaux paysages et de nouvelles personnes
Je penserai que l'amortisseur de tête d'attelage s'est détendu complètement et qu'il te faille le repousser pour pouvoir refixer correctement la tête à sa place sur le tube.
J'ai retrouvé ce petit truc ou Joël parle de cet amortisseur, il avait joint une photo de "l'éclaté" du système, si ça peut t'aider un peu :
merci Géji la dernière vidéo est géniale, on se rend mieux compte si on doit tout démonté...mais du coup ça à baisser la motivation de ma moitié qui a baissé les bras en voyant le bazar qu'on a créé !!
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merci Géji la dernière vidéo est géniale, on se rend mieux compte si on doit tout démonté...mais du coup ça à baisser la motivation de ma moitié qui a baissé les bras en voyant le bazar qu'on a créé !!
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Mais non ! ça se rattrape facile en jouant sur l'extension du timon !!!! pas de soucis
Lolo
Laurent
Picasso HDI 90 2003 et Sterckeman 431ED de 1982
bonjour, ça y est on s'y est mis hier soir et OHHHH on a réussit, en effet les doigts dans le nez
par contre, on a trouvé que le vérin était un peu trop facile à pousser, comment savoir si la résistance est bien ??
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Ben normalement, il doit offrir une certaine résistance donc être dur à enfoncer à la main, mais pas impossible, et revenir lentement. Tu sauras, quand tu freineras, tu entendras la belle "cogner", si il est mort.
Jean
Graziella & Jean
- Fleurette TS 43 LJ de 04/1998 - En chasse d'une tractrice !
Je ne réponds pas aux questions techniques par Mp - Merci
merci, on finira la réparation la semaine prochaine donc on verra en effet, on la ramènera chez nous dans 15 jours, à ce moment-là on pourra vérifier...à suivre
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merci Géji la dernière vidéo est géniale, 
on se rend mieux compte si on doit tout démonté...mais du coup ça à baisser la motivation de ma moitié qui a baissé les bras en voyant le bazar qu'on a créé !! 
