Couple conseillé pour tracter 1400 kg ?

[Hervé]

Hello chers caravaniers & caravanières !

Comme expliqué dans un précédent post, je vais bientôt être l'heureux possesseur d'une La Mancelle Liberty 400 de 1400 kg PTAC, qui sera notre première caravane. Je regarde maintenant pour acheter la voiture qui va bien, car c'est quand même mieux de pouvoir se balader avec notre joujou si on veut en profiter

Et là, je me heurte à la question qui tue : Quel couple max avoir avec le moteur En cherchant sur le net, je n'arrive vraiment pas à savoir quel est le couple idéal pour tracter un tel poids de presque 1400 kg

Qu'en pensez-vous ?

Pour info, notre coeur s'oriente vers un SUV Diesel de type 3008 / C5 (300 nm à prix "raisonnable") ou équivalent (Seat/Skoda/WV, Ford, Opel, ...) avec un PTRA < 3500 kg (car je n'ai pas trop envie de me traîner à 90 km/h sur autoroute, même si je ne suis pas adepte de vitesse).

D'avance

[Bernard59310]

je tracte une La Mancelle de 1500 kg (490 SA) avec un 1.6 L 120 Cv et 320 Nm de couple. Aucun problème. Je roule à 95/100 km/h compteur au régulateur

C'est le poids du véhiculer tracteur qui est trop limite pour moi (1200 Kg à vide) et qui limite la vitesse

Attention, pas de col à ce jour avec l'attelage ....

[Caramatic34]

Parmi ce qu'on peut lire sur les différents sites internet dans le domaine des comparatifs:

Une 208 SW 2,0L 150cv s'accommode parfaitement de 1500kg avec un couple de 370Nm
Un Kadjar DCI 130cv s'accommode de 1300 kg avec seulement 320Nm

[BO105]

Ouaip, comme caramatic....

1400 kg de caravane (et ça c'est le poids théorique ) c'est au dessus de 320 Nm (même en conduite tranquille, il n'y a pas que l'autoroute...), vise plutôt un 2L voire plus au fuel.

Ouaip, les caravanes pèsent de plus en plus lourd.. bientôt faudra un fourgon... comme les GDV...

[GéJi]

Il y a aussi la transmission, boîte auto ou manuelle surtout savoir le nombre de rapport pour les premières et si les rapport sont typés longs ou courts pour les secondes.

[lechti76]

Bonjour, si cela peut aider notre boîte à rêves fait 1500 kg ptac (PTAC augmenté cause pose mouver et batterie +, poids auvent, bouteille de gaz, etc) je tract avec un couple de 400 nm sans problème aussi bien sur national que sur autoroute au-delà des 120 même même si !!!! et il y a encore de la réserve.
conso sur national sans caravane(moyenne ordinateur de bord sur 1100 km) 4,2 litres, avec caravane 7,9 litres sur national, 9,5 litres sur autoroute

[Hervé]

OK les gars, je retiens que l'idéal serait de viser plus de couple, disons 370 / 400 nm, pour avoir un meilleur agrément de conduite

Oui mais voilà, lorsque je cherche ce type de moteur chez Peugeot et Volkswagen par exemple, je tombe sur des voitures ayant des PTRA supérieurs à 3500 kg. Or si je ne me plante pas, dès que le PTRA de la voiture dépasse ce seuil, et quel que soit le poids réel ou PTAC de la caravane tractée, la limite maxi est de 90 km/h même sur autoroute

Du coup, j'ai l'impression d'avoir le choix entre peu de puissance ou de la puissance mais une vitesse d'escargot !!! Je me trompe ou pas ? Et connaissez-vous une voiture ayant un PTRA de moins de 3500 kg avec un couple approchant les 400 nm ?

Je crise

[Hervé]

Bonjour, si cela peut aider notre boîte à rêves fait 1500 kg ptac (PTAC augmenté cause pose mouver et batterie +, poids auvent, bouteille de gaz, etc) je tract avec un couple de 400 nm sans problème aussi bien sur national que sur autoroute au-delà des 120 même même si !!!! et il y a encore de la réserve.
conso sur national sans caravane(moyenne ordinateur de bord sur 1100 km) 4,2 litres, avec caravane 7,9 litres sur national, 9,5 litres sur autoroute
[

Lechti76, tu me redonnes espoir Mais dis moi, le PTRA de ta voiture dépasse les 3500kg ou pas ? Si oui, et si je ne me plante pas, la vitesse limite est de 90 km/h, non ?

[lechti76]

effectivement je dépasse de 80 kg, mais c'est le choix que j'ai fait pour un véhicule plus spacieux sinon il y avait l'octavia qui est plus légère et qui fait environ 340 nm pour le 150 tdi et 380 nm pour le 184 tdi rs 2 litres et qui tracte à l'aise 1400 kg, eh bien sur il y a également d'autres marque qui font la même chose après c'est une histoire de goût

[Caramatic34]

J'aime bien vos retours...

Les voitures s'alourdissent et les motorisation ne permettent plus de tracter ce qui était encore possible il y a 2 ou 3 ans...
Les caravanes auraient tendance à s'alourdir aussi. Ce qui ne m'étonne pas vu les technologies employées de nos jours.
On pouvait encore il y a donc 2 ans tracter une grosse caravane avec le fameux 3008 de référence actuellement sur ce forum. Aujourd'hui, ce ne serait plus possible sauf à acheter le haut de la puissance (donc plus cher) et le permis adéquat !

Mais qui en bénéficie ?
D'un côté l'état, de l'autre les constructeurs...

Et qui paye ?
Là je n'ose pas dire !

Non, le Kadjar, le 3008, etc... d'hier et d'aujourd'hui n'ont pas changé. Pourquoi le 2008 d'hier tractait 980kg et plus que 500kg aujourd'hui à couple égal ? Ce sont les mêmes conceptions. Juste une demande du gouvernement aux constructeur de poser un handicap de manière à réduire les émisions nocives et renvoyer les diesels vers la poubelle au profit de l'essence, Conso ++ obligée, Taxes ++ pour l'état... CQFD

[Hervé]

effectivement je dépasse de 80 kg, mais c'est le choix que j'ai fait pour un véhicule plus spacieux sinon il y avait l'octavia qui est plus légère et qui fait environ 340 nm pour le 150 tdi et 380 nm pour le 184 tdi rs 2 litres et qui tracte à l'aise 1400 kg, eh bien sur il y a également d'autres marque qui font la même chose après c'est une histoire de goût

Yes tu as 100% raison, il y a bien des voitures avec du couple et dont le PTRA ne dépasse pas les 3500 kg En fait, c'est ma femme qui a compris notre erreur grâce à ton message : À moteur et couple identiques, les SUV ont un PTRA supérieur à celui de leurs sœurs berlines traditionnelles

On va donc ré orienter notre recherche sur les 308, Skoda Octavia et autres voitures équivalentes, en visant un couple aux alentours de 370/400

Encore merci à vous tous qui m'avez aidé à nager dans ce méandre des couples, chevaux, poids tractables et autres PTRA

[indiana]

Bonjour,

J'ai un Tiguan 2 L TDI 140 Ch de 2013 avec 320 Nm et un poids de 2080 Kg. Capacité à 12% : 1800 Kg. Avec tes 1400 Kg, tu arriverais à 3480 Kg
Je tracte une Hobby de 1500 Kg donc PTR 3580 avec permis E et B96 . Ai monté ce matin de col de Larche sans aucun problème...
Dénivelé : 730 m.
Pente moyenne : 9 %
Pente maxi : 12 %.

Indiana

[Hervé]

Bonjour,

J'ai un Tiguan 2 L TDI 140 Ch de 2013 avec 320 Nm et un poids de 2080 Kg. Capacité à 12% : 1800 Kg. Avec tes 1400 Kg, tu arriverais à 3480 Kg
Je tracte une Hobby de 1500 Kg donc PTR 3580 avec permis E et B96 . Ai monté ce matin de col de Larche sans aucun problème...
Dénivelé : 730 m.
Pente moyenne : 9 %
Pente maxi : 12 %.

Indiana
[

Bonjour Indiana,

Oui mais dans ce cas, si j'ai bien compris, le PTRA de ta voiture dépassant 3500 kg, tu n'as pas le droit de dépasser les 90km/h lorsque tu tractes ta caravane quel que soit le poids de ta caravane, qu'elle fasse 1000 kg ou 1600 kg ... C'est bien ça ?

[ARO+1+0+3+4+6]

je tracte une La Mancelle de 1500 kg (490 SA) avec un 1.6 L 120 Cv et 320 Nm de couple. Aucun problème. Je roule à 95/100 km/h compteur au régulateur

C'est le poids du véhiculer tracteur qui est trop limite pour moi (1200 Kg à vide) et qui limite la vitesse

Attention, pas de col à ce jour avec l'attelage ....
[

Merci de l'info:
Je viens d'acheter la Caravane La Mancelle collection 2018. 490 SA ,j'ai opter pour le poids PTC de 1450 kg, je pouvais choisir 1500kg, en effet j'ai le nouveau 3008 HDI 150CV et le poids de celui-ci est de 2050 PTC, de ce fait le permis B suffit - 3500kg l’ensemble. Bien sur je dois respecter la vitesse car mon PTRA dépasse 3500 kg, mais avec une caravane perso ça ne pose pas trop de pb car je n'utilise pas les autoroutes et aussi je trouve que la vitesse est peu recommandée avec une caravane au delà des 100k/h !
J'espère que j'ai opter pour le bon choix de cette caravane ?

[Caramatic34]

Le C4 Picasso 1,6 HDI 112 est réputé pour sa boite 6 version courte qui permet de rouler à 90 (voire cool 80) en 6ème. Bien sûr pour les reprises ou un dépassement il faut rétrograder en 5 ou 4 (avec la caravane ).

Les Peugeot que je connais, 208, 308, 3008 ont tendance à la boite longue qui ne permet pas de rouler à 50 en 4ème et 80 en 6ème... Ca, ils n'aiment pas

[indiana]

@ Hervé,

Bonsoir,
Je ne sais même pas si ma vitesse est limitée... Par principe et par économie, je ne prends jamais les autoroutes. (Sauf en Italie d'où j'arrive et dans ce cas, c'est 80 Kmh pour une caravane quel que soit le poids). Donc pour rouler à 80, c'est OK.
Sur les routes à 110, je reste vers 90 pour être à la même vitesse que les poids lourds et éviter les dépassements incessants. Moindre consommation et meilleure sécurité.
Il avait été question d'apposer un disque à l'arrière, idée abandonnée.
Encore aujourd'hui des pentes à 12% sans problème. A 80 Kmh, il m'arrive même de ne pas passer la 5 ème. Je reste à 2 200 Tr. Consommation idem, mais je garde de la motricité en permanence...
Ma prochaine sera la même, mais en automatique, qui fait maintenant 150 Ch et 340 Nm. Capacité en traction 1800 ou 2000 Kg...

indiana

[Hervé]

Indiana, après réflexion, vous m'avez tous convaincus que le PTAC au dessus de 3500 kg n'est pas embêtant puisque effectivement, on ne va guère plus vite, même sur autoroute. Du coup, je vais sans doute finalement partir sur la toute nouvelle C5 Aircross en HDI 180CV. Le couple de 400 nm devrait suffire !

[indiana]

Bonsoir,

Je pense que ça fera un excellent "tracteur"
Caravane + vitesse, ça n'a jamais fait très bon ménage.
Et puis, on ne tracte pas tout le temps...
Et puis, faut se faire plaisir ...si on peut...

Indiana

[BO105]

Cela m'est déja arrivé de faire de long trajet (+- 500 km sur Autoroute) en restant à 90 (95 compteur), avec les poids lourds.
La durée du voyage n'est si allongée que cela, par rapport à 100-110...

On roule plus cool, plus longtemps et on consomme beaucoup moins surtout. Lorsque je tracte (ou pas), je m'arrête 1/4 h (pause pipi, pour moi, le chien, etc...) toute les deux heures..... Ben à la finale, ma vitesse moyenne est bien en deça des 90....

En fin de semaine je descend en Dordogne, soit 545 km, je met 7 - 7h:30 et j'arrive pas fatigué.... Vive le régulateur aussi...
La vitesse, la moyenne.......Bof.. l'essentiel c'est d'arriver..

[Baboon29300]

Bonjour Hervé,

Je viens de lire que vous aviez une liberty 400DD depuis 2018. Pouvez vous me dire, si la traction se passe bien et si repartir la charge dans ce style de caravane est facile ? Car je vais en avoir une (dès que le confinement sera terminé ) et j'aimerais bien avoir quelques avis si vous êtes d'accord