Changer une roue ? Tout le monde sait faire ça. C’est un peu contraignant, toujours salissant, mais ça peut aller un peu mieux si on y est préparé, là encore en se disant que ça n’arrivera jamais, et encore moins un dimanche soir sous la pluie…
Je ne parlerai pas des éléments de sécurité que tout le monde connait : Triangle (s), gilet(s) jaune(s), éclairage, signalisation, autoroute…etc…
Ce dont nous avons besoin : Une cale pentée de 10 cm au moins de type Milenco, (modifiée pour le mover, en enlevant les bosses qui servent de paliers), une clé télescopique pour le desserrage des roues, un cric hydraulique avec un adaptateur au châssis (fait avec 2 morceaux de tube carré), une chandelle, des cales de bois, un grand sac poubelle, une lampe si besoin, de la méthode et de la patience… Il est donc préférable que ce matériel soit relativement accessible et dans un rangement connu…
La suite est évidente…Mais un petit mémo ne peut pas nuire. Une fois, la mise en sécurité effectuée, le matériel sorti, la caravane restant attelée, débloquer sans desserrer, la roue à remplacer… Je n'ai toutefois pas dégonflé une roue volontairement pour rendre les photos plus réalistes...
Premier objectif : sortir la roue de secours. Si la roue crevée est celle de gauche, le berceau devrait sortir assez facilement, la pente de la caravane étant favorable, mais il peut être nécessaire d’avancer sur une cale de 2 ou 3 cm.
Si c’est celle de droite, il faudra reculer la caravane (ou avancer selon la position des movers) sur la cale Milenco pour la soulever de 10 cm. A droite comme à gauche, suivant l’état du terrain, prévoir un calage supplémentaire de 2 à 3 cm. Placer sur le sol le sac poubelle pour s’y agenouiller. Dévisser le berceau, le sortir et récupérer la roue. Remettre le berceau vide en place pour éviter des manipulations supplémentaires.
Si la roue crevée est à droite, la cale est déjà en place : OK. Si la roue crevée est à gauche, il faudra déplacer la caravane pour placer la cale sous cette roue. L’objectif est de soulever un peu le châssis pour y loger le cric. La caravane étant en place, serrer le frein à main et placer le cric (sur cale de bois) avec son embout pour éviter qu’il ne dérape sur le châssis. Monter le cric. La plus grande partie de la course servira à compenser la détente de la suspension.
Avec un peu de malchance, la roue sera à peine décollée. Mettre en place la chandelle, sous le châssis, rentrer le cric, le caler de plusieurs cm et remonter. Régler la chandelle en position de sécurité. Enlever la cale pentue. Dévisser et déposer la roue. Remplacer par la roue de secours et procéder à l’inverse pour reposer la caravane au sol. Bloquer la roue et desserrer le frein à main. Ranger tout le matériel à la même place. La roue crevée sera mise dans le sac poubelle et déposée dans la voiture ou le plancher de la caravane…
Et voilà…Un petit lavage de mains et c’est reparti…
Là encore, chacun sa méthode… Selon le terrain, herbe, sable, cric hydraulique, cric rouleur, cric en losange, cric Alko, les méthodes seront différentes. Celle-ci s’applique à ma caravane avec le matériel que je possède.
C’est évidemment destiné plutôt aux caravaniers débutants ou imprévoyants…Mais toutes les expériences sont les bienvenues.
Prochain sujet : le porte vélos….
Tiguan TDI 150 DSG Connect 2019 - Hobby De Luxe Edition 495 UL 2016
, mais il fait trop froid pour les essais,
décide de se faire la malle....
