Re: mauvaise surprise avec les pourcentages

[Phil 01]

L'auteur de ce sujet ne fait plus parti des membres du forum. Il y demandait des conseils pour la traction en montagne. Je l'ai laissé ouvert pour l'intérêt des réponses apportées.

GéJi modérateur

Bonjour Leonhart,
Pour répondre à tes questions de façon plus ciblée, tu tractes avec un Citroën Berlingo de 110ch.... essence, diesel?

Pour la conduite en montagne, il est important de monter au couple... ne pas essayer d'accélérer pour passer la vitesse supérieure mais de trouver le bon compromis ou ta voiture délivre suffisamment de puissance et maintenir cet équilibre de puissance, ne pas se préoccuper de la vitesse atteinte!
Dans les épingles, ne pas couper trop vite et virer large pour maintenir de l'inertie... en principe, avec cette méthode, tu économiseras ton embrayage...

Un autre cas, c'est de se retrouver à l'arrêt en côte... Essaye de mettre ton attelage en ciseau... la caravane le plus perpendiculaire à la route... le démarrage se fera de façon moins dur et dès que tu atteins de la vitesse, tu soulage ton embrayage...

Pour les descentes, toujours enclencher une vitesse inférieure à la montée et utiliser au maximum le frein moteur.

[pascal-R]

8 ou 9% ? c'est pas beaucoup... Un col, c'est vite 12-13% et on a parfois des passages à 20%...
L'embrayage, c'est dans les démarrages qu'il s'use, quand on fait patiner les disques donc dans une côte, tant qu'on ne s'arrête pas, il ne souffre pas...
Après, en montagne, il ne faut pas hésiter à rétrograder et prendre un peu les tours pour avoir de la puissance. Quitte sur une épingle serrée et pentue à rétrograder en 1ère. Et souvent, il y a un écart assez important en 1ère et 2ème donc en relance prendre limite zone rouge en 1ère pour accrocher sans soucis la 2.
Sinon, surveiller un peu la température moteur afin qu'elle ne rentre pas dans le rouge...

[Caramatic34]

Bonsoir,

Comme mon Xsara Picasso, C'était un 2.0 90cv. mais avec la caravane, les cols étaient une dure épreuve.
Je rejoint les copains. Il faut monter dans les tours et garder du couple sans chercher la vitesse. Une bonne troisième à 2800/3000 tours et ça passe sinon c'est le turbo qui souffre le plus...
Il est certain que couper le massif central est une dure épreuve pour nos attelages. Mieux vaut contourner en gardant les nationales/départementales et retrouver l'A20 au nord de Brive la gaillarde, ensuite gratuite jusqu'à Paris...
Je me souviens l'autoroute vers Clermont-Ferrant avec ces côtes interminables ou je terminais en troisième sur la voie "véhicules lents" et à 70km/h, doublé par les semis...

Mais aussi, on est en vacances !

[Club-Rapido]

Ça sent la pub masquée à plein nez...

[GéJi]

Oui, c'en était une !
Un message modifié plus ou moins tard pour rajouter le lien commercial dans ou proche du contexte. Autre point commun à tous les "commerciaux", ils ne participent que rarement et n'ont en général que deux messages au compteur.
L'auteur du sujet et le dernier intervenant ont rejoint la longue liste des virés du forum !!