Retour d'experience VE et caravane rapido

[SebC11]

Sur ma voiture, il y a une petite batterie Li-ion alimentée par une grosse batterie LFP. Lorsque la grosse est au dessus de 20%, elle alimente la petite en gros. Les prises allume-cigares et les ports USB sont alimenté en permanence si une option est cochée et la grosse batterie charge la petite. Si c'est décoché, pas d'alim voiture en veille.
Bref jamais eu le moindre soucis du genre que vous décrivez avec la modèle Y.
Ce n'était clairement pas le mode de fonctionnement de la ZOE.

Il est donc important de connaitre sa voiture.

De la même façon, certaines thermiques gèrent intelligemment pour ne pas décharger la batterie en dessous d'un certain seuil.

[patrice.for]

Merci beaucoup pour ce super retour.

J'envisage l'achat d'une Tesla Model Y afin de tracter ma grande caravane Burstner de 1300kg.

J'aurai une question concernant le frein génératif dans les descentes montagneuses comme sur l'A75.
Le frein moteur en mode One Pedal de la Tesla est plus puissance que celui d'un moteur diesel.
Ne risque t'on pas un déclenche plus long, voir permanent lors de la descente, du frein à inertie de la caravane?

Merci par avance.

[Caramatic34]

Le frein a inertie se déclenche quel que soit le type de moteur. La montagne est une rude épreuve pour les freins de nos caravanes...

[SebC11]

Le frein moteur est sans commune mesure. J'ai fait beaucoup de cols des alpes françaises, les descentes de l'A75 et jamais aucun problèmes et extrêmement rarement besoin des freins à disques.
Côté caravane je ne vois pas en quoi ce serait différent de descendre à 90 les grosses descentes de l'A75 avec un VE ou VT.
La voiture a 110000 km (quasi 15000km avec caravane) et les plaquettes ont même pas 25% d'usure.