pour les pocesseurs de scenic 2

[RIC60]

ok merci

[RIC60]

salut

j ai trouvais cela

Choix de la section du fil

Calcul de l'intensité: En pratique, on admet une intensité de 4 ou 5 ampères par mm² de section.
Un fil conducteur alimente deux ampoules de 36 watts de puissance chacune sous une tension de 12 volts.
Puissance totale: 36 x 2 = 72 watts. Intensité consommée: 72 / 12 = 6 Ampères.
Choix du conducteur (base de calcul :5 A par mm² de section): 6/5 = 1,2 mm² de section ===> Le conducteur choisi sera de 12/10.


donc mon frigo fait 120 watts

120/12 =10
10/5 =2 mm²
il n y a donc pas de raison que du 2,5 mm² soit trop juste

[jeesee]

bonjour

a quelle belle théorie 8)

ne pas oublier les pertes par les connexions et la longueur du fil en question

par expérience , tu vas perdre env 1,5V a l'arrivée de ton frigo

et la tu dépasse les 5A par mm²

@++ jeesee

[florent]

Merci jeesee

tu dit "pour l'exitation du relais, j'ai contrôler au boulot y a bien une prise accesoire dans le coffre sur le côté gauche sur lequel tu peut piquer le fil jaune qui est du + APC"
elle est visible , ou il faut demonté un cache ?? si oui lequel

pour TITI je n ai pas mis encore l attelage , le scenic 2 n ai pas plus haut que le 1 ,et avec le 1 je n ai pas eu de probléme
et si tu peut prend le 2.0 DCI 150 cv il est super ,et en plus il consomme moins que le 1.9

bonjour,

je te déconseille fortement de faire ce type de bricolage. J'ai fait monté sur mon ancienne C5 de 2000 mon attelage par remorque du nord : ils ont fait ca comme des m*****.
1 an aprés, aprés une perte de puissance sinificative ( 120 km/h maxi ) je vais chez citroen qui m'a averti que le débimétre ainsi que le turbo sont mort et que la prise de l'attelage avait brulé et le cuivre fondu!!!!!
En fait quand il n'y avait aucun accessoire sur la prise, le courant arrivait toujours est c'est ca qui a provoqué le cours circuit et la destruction du débimétre et du turbo!!!! J'ai moi même regardé dans le bloc moteur : il avait tiré des cables de la baterie jusque l'attelage!!

En conclusion toutes les voitures équipés du sytème de multiplexage ( comme ta voiture ) doivent être équipé d'un faisceau électrique monté par le constructeur pour pouvoir profité de la garantie au moindre pépins!

salutation

[jeesee]

bonsoir

ce n'est pas parce que un instalateur a bosser comme un porc que tous sont dans le cas

je fais TOUTES mes install en 6mm² sous gaines avec fusible depuis la batterie et a ce jours aucune n'a jamais cramé.

ton garagiste a eu beau jeu de dire que ton turbo (élément mécanique qui n'est en rien en liaison avec le circuit électrique de la voiture) a été foutu a cause d'une prise d'attelage

autre petit rappel:
le multiplexage n'est rien d'autre qu'un systeme de communication bifilaire entre les différent calculateurs d'une voiture( un peu a l'image de nos anciens modem 56K)mais je ne débaterai pâs ici de ce systeme, il y a assez de site sur le net qui le dévellope en long et en large.

@++ jeesee

[ROM_SI]

Bonsoir, est ce que quelqu’ un à encore la référence du relais ou un schéma viable?
D avance merci